ยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่ใช้เวลานานแค่ไหนในการชาร์จเต็ม

ยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่ใช้เวลานานแค่ไหนในการชาร์จเต็ม
มีสูตรง่ายๆสำหรับเวลาชาร์จของยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่:
เวลาชาร์จ = ความจุแบตเตอรี่ / กำลังชาร์จ
ตามสูตรนี้เราสามารถคำนวณได้ว่าต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการชาร์จอย่างเต็มที่
นอกเหนือจากความจุของแบตเตอรี่และกำลังชาร์จซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับเวลาชาร์จการชาร์จที่สมดุลและอุณหภูมิโดยรอบยังเป็นปัจจัยทั่วไปที่ส่งผลกระทบต่อเวลาในการชาร์จ

1. ความจุแบตเตอรี่
ความจุแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญในการวัดประสิทธิภาพของยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่ เพียงแค่ใส่ความจุของแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ของรถยนต์และเวลาชาร์จที่ต้องการนานขึ้น ยิ่งความจุของแบตเตอรี่มีขนาดเล็กลงเท่าใดช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ของรถยนต์และเวลาชาร์จที่จำเป็นยิ่งขึ้นความจุแบตเตอรี่ของยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าใหม่บริสุทธิ์มักจะอยู่ระหว่าง 30kWh และ 100kWh
ตัวอย่าง:
①ความจุแบตเตอรี่ของ Chery EQ1 คือ 35kWh และอายุการใช้งานแบตเตอรี่คือ 301 กิโลเมตร
②ความจุแบตเตอรี่ของรุ่นแบตเตอรี่ของรุ่น Tesla X คือ 100kWh และช่วงการล่องเรือก็ถึง 575 กิโลเมตร
ความจุแบตเตอรี่ของรถไฮบริดพลังงานปลั๊กอินใหม่นั้นค่อนข้างเล็กโดยทั่วไประหว่าง 10kWh และ 20kWh ดังนั้นช่วงการล่องเรือไฟฟ้าบริสุทธิ์จึงต่ำเช่นกันโดยปกติ 50 กิโลเมตรถึง 100 กิโลเมตร
สำหรับรุ่นเดียวกันเมื่อน้ำหนักยานพาหนะและพลังงานมอเตอร์เหมือนกันโดยทั่วไปยิ่งมีความจุของแบตเตอรี่มากขึ้นเท่าไหร่ช่วงการล่องเรือก็ยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

รุ่น BAIC ใหม่ EU5 R500 มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 416 กิโลเมตรและความจุแบตเตอรี่ 51kWh รุ่น R600 มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 501 กิโลเมตรและความจุแบตเตอรี่ 60.2kWh

2. กำลังชาร์จ
กำลังชาร์จเป็นตัวบ่งชี้สำคัญอีกประการหนึ่งที่กำหนดเวลาการชาร์จ สำหรับรถคันเดียวกันยิ่งพลังการชาร์จมากขึ้นเท่าไหร่เวลาในการชาร์จก็จะยิ่งสั้นลง กำลังชาร์จที่แท้จริงของยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่มีปัจจัยที่มีอิทธิพลสองประการคือกำลังสูงสุดของกองชาร์จและกำลังสูงสุดของการชาร์จ AC ของยานพาหนะไฟฟ้าและกำลังชาร์จที่เกิดขึ้นจริงจะใช้ค่าทั้งสองค่าที่เล็กลง
A. พลังสูงสุดของกองชาร์จ
พลังการชาร์จ AC EV ทั่วไปคือ 3.5kW และ 7kW กระแสการชาร์จสูงสุดของเครื่องชาร์จ 3.5kW EV คือ 16A และกระแสการชาร์จสูงสุดของเครื่องชาร์จ 7KW EV คือ 32A

B. ยานพาหนะไฟฟ้า AC ชาร์จกำลังสูงสุด
ขีด จำกัด พลังงานสูงสุดของการชาร์จ AC ของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในสามด้าน
①พอร์ตการชาร์จ AC
ข้อมูลจำเพาะสำหรับพอร์ตการชาร์จ AC มักจะพบได้บนฉลากพอร์ต EV สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ส่วนหนึ่งของส่วนต่อประสานการชาร์จคือ 32A ดังนั้นกำลังชาร์จสามารถเข้าถึง 7kW นอกจากนี้ยังมีพอร์ตการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่มี 16A เช่น Dongfeng Junfeng ER30 ซึ่งกระแสการชาร์จสูงสุดคือ 16A และพลังงานคือ 3.5kW
เนื่องจากความจุแบตเตอรี่ขนาดเล็กรถไฮบริดปลั๊กอินติดตั้งอินเทอร์เฟซการชาร์จ 16A AC และกำลังชาร์จสูงสุดประมาณ 3.5kW รุ่นจำนวนน้อยเช่น BYD Tang DM100 นั้นติดตั้งอินเทอร์เฟซการชาร์จ 32A AC และกำลังชาร์จสูงสุดสามารถเข้าถึง 7kW (วัดได้ประมาณ 5.5kW โดยผู้ขับขี่)

②ข้อ จำกัด ด้านพลังงานของเครื่องชาร์จออนบอร์ด
เมื่อใช้เครื่องชาร์จ AC EV เพื่อชาร์จยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่ฟังก์ชั่นหลักของเครื่องชาร์จ AC EV คือแหล่งจ่ายไฟและการป้องกัน ส่วนที่ทำการแปลงพลังงานและแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรงสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่คือเครื่องชาร์จออนบอร์ด ข้อ จำกัด ด้านพลังงานของเครื่องชาร์จออนบอร์ดจะส่งผลโดยตรงต่อเวลาการชาร์จ

ตัวอย่างเช่น BYD Song DM ใช้อินเทอร์เฟซการชาร์จ 16A AC แต่กระแสการชาร์จสูงสุดสามารถเข้าถึงได้เพียง 13A เท่านั้นและพลังงานนั้น จำกัด อยู่ที่ประมาณ 2.8kW ~ 2.9kW เหตุผลหลักคือเครื่องชาร์จออนบอร์ด จำกัด กระแสการชาร์จสูงสุดถึง 13A ดังนั้นแม้ว่ากองการชาร์จ 16A จะใช้สำหรับการชาร์จ แต่กระแสการชาร์จจริงคือ 13a และกำลังประมาณ 2.9kW

นอกจากนี้เพื่อความปลอดภัยและเหตุผลอื่น ๆ ยานพาหนะบางคันสามารถกำหนดขีด จำกัด การชาร์จได้ผ่านการควบคุมส่วนกลางหรือแอพมือถือ เช่นเทสลาขีด จำกัด ปัจจุบันสามารถตั้งค่าผ่านการควบคุมส่วนกลาง เมื่อกองการชาร์จสามารถให้กระแสสูงสุด 32A แต่กระแสการชาร์จถูกตั้งไว้ที่ 16A จากนั้นจะถูกเรียกเก็บที่ 16A โดยพื้นฐานแล้วการตั้งค่าพลังงานยังกำหนดขีด จำกัด กำลังของเครื่องชาร์จออนบอร์ด

เพื่อสรุป: ความจุแบตเตอรี่ของรุ่นมาตรฐาน Model3 อยู่ที่ประมาณ 50 kWh เนื่องจากเครื่องชาร์จออนบอร์ดรองรับกระแสการชาร์จสูงสุดของ 32A ส่วนประกอบหลักที่มีผลต่อเวลาการชาร์จคือกองชาร์จ AC

3. ประจุเท่ากัน
การชาร์จที่สมดุลหมายถึงการเรียกเก็บเงินอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากการชาร์จทั่วไปเสร็จสิ้นและระบบการจัดการแบตเตอรี่แรงดันสูงจะทำให้สมดุลของเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมแต่ละเซลล์ การชาร์จที่สมดุลสามารถทำให้แรงดันไฟฟ้าของแต่ละเซลล์แบตเตอรี่เหมือนกันโดยทั่วไปดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพโดยรวมของชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง เวลาชาร์จโดยเฉลี่ยของยานพาหนะอาจประมาณ 2 ชั่วโมง

4. อุณหภูมิแวดล้อม
แบตเตอรี่พลังงานของยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่คือแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รีหรือแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต เมื่ออุณหภูมิต่ำความเร็วในการเคลื่อนไหวของลิเธียมไอออนภายในแบตเตอรี่จะลดลงปฏิกิริยาทางเคมีจะช้าลงและพลังของแบตเตอรี่ไม่ดีซึ่งจะนำไปสู่เวลาชาร์จที่ยืดเยื้อ ยานพาหนะบางคันจะทำให้แบตเตอรี่ร้อนถึงอุณหภูมิที่แน่นอนก่อนชาร์จซึ่งจะยืดเวลาการชาร์จของแบตเตอรี่

จะเห็นได้จากข้างต้นว่าเวลาในการชาร์จที่ได้จากความจุแบตเตอรี่/กำลังชาร์จนั้นเหมือนกับเวลาในการชาร์จจริงซึ่งกำลังชาร์จเป็นพลังงานที่เล็กกว่าของกองชาร์จ AC และกำลังของเครื่องชาร์จบนกระดาน เมื่อพิจารณาถึงการชาร์จความสมดุลและอุณหภูมิโดยรอบการเบี่ยงเบนนั้นจะเกิดขึ้นภายใน 2 ชั่วโมง