รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่จะใช้เวลานานเท่าใดจึงจะชาร์จเต็ม?

รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่จะใช้เวลานานเท่าใดจึงจะชาร์จเต็ม?
มีสูตรง่ายๆ สำหรับเวลาในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่:
เวลาในการชาร์จ = ความจุของแบตเตอรี่ / กำลังการชาร์จ
จากสูตรนี้ เราสามารถคำนวณคร่าวๆ ได้ว่าจะใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จจนเต็ม
นอกจากความจุของแบตเตอรี่และกำลังการชาร์จซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับเวลาในการชาร์จแล้ว การชาร์จที่สมดุลและอุณหภูมิแวดล้อมยังเป็นปัจจัยทั่วไปที่ส่งผลต่อเวลาในการชาร์จอีกด้วย

1. ความจุของแบตเตอรี่
ความจุของแบตเตอรี่เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญในการวัดประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่พูดง่ายๆ ก็คือ ยิ่งแบตเตอรี่มีความจุมากเท่าใด ระยะทางในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนๆ ของรถยนต์ก็จะยิ่งสูงขึ้น และเวลาในการชาร์จก็จะนานขึ้นด้วยยิ่งความจุของแบตเตอรี่น้อยลง ระยะการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ของรถยนต์ก็จะยิ่งต่ำลง และเวลาในการชาร์จที่ต้องการก็จะสั้นลง ความจุของแบตเตอรี่ของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ใหม่มักจะอยู่ระหว่าง 30kWh ถึง 100kWh
ตัวอย่าง:
1 ความจุของแบตเตอรี่ของ Chery eQ1 คือ 35kWh และอายุการใช้งานแบตเตอรี่คือ 301 กิโลเมตร
2. ความจุแบตเตอรี่ของรุ่น Tesla Model X คือ 100kWh และระยะการล่องเรือยังสูงถึง 575 กิโลเมตร
ความจุของแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฮบริดพลังงานใหม่แบบเสียบปลั๊กมีขนาดค่อนข้างเล็ก โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 10kWh ถึง 20kWh ดังนั้นระยะการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนๆ ก็ต่ำเช่นกัน ปกติแล้วอยู่ที่ 50 กิโลเมตรถึง 100 กิโลเมตร
สำหรับรุ่นเดียวกัน เมื่อน้ำหนักรถยนต์และกำลังมอเตอร์เท่ากัน ยิ่งความจุของแบตเตอรี่มากขึ้น ระยะการล่องเรือก็จะยิ่งสูงขึ้น

รุ่น BAIC New Energy EU5 R500 มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 416 กิโลเมตร และความจุแบตเตอรี่ 51kWhรุ่น R600 มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 501 กิโลเมตร และความจุแบตเตอรี่ 60.2kWh

2. กำลังชาร์จ
กำลังชาร์จเป็นอีกตัวบ่งชี้สำคัญที่กำหนดเวลาการชาร์จสำหรับรถคันเดียวกัน ยิ่งมีกำลังชาร์จมากเท่าใด ระยะเวลาในการชาร์จก็จะสั้นลงเท่านั้นกำลังชาร์จจริงของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่มีปัจจัยที่มีอิทธิพลสองประการ ได้แก่ กำลังสูงสุดของกองชาร์จและกำลังสูงสุดของการชาร์จ AC ของรถยนต์ไฟฟ้า และกำลังชาร์จจริงจะใช้ค่าที่น้อยกว่าของทั้งสองค่านี้
ก. กำลังสูงสุดของกองชาร์จ
กำลังไฟของเครื่องชาร์จ AC EV ทั่วไปคือ 3.5kW และ 7kW กระแสไฟชาร์จสูงสุดของเครื่องชาร์จ EV 3.5kW คือ 16A และกระแสไฟชาร์จสูงสุดของเครื่องชาร์จ EV 7kW คือ 32A

B. รถยนต์ไฟฟ้า AC ชาร์จพลังงานสูงสุด
ขีดจำกัดกำลังสูงสุดของการชาร์จ AC ของยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่สะท้อนให้เห็นในสามด้านหลักๆ
1 พอร์ตชาร์จ AC
ข้อมูลจำเพาะของพอร์ตชาร์จ AC มักจะพบอยู่บนฉลากพอร์ต EVสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ อินเทอร์เฟซการชาร์จส่วนหนึ่งคือ 32A ดังนั้นกำลังชาร์จจึงสูงถึง 7kWนอกจากนี้ยังมีพอร์ตชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์บางพอร์ตที่มีขนาด 16A เช่น Dongfeng Junfeng ER30 ซึ่งมีกระแสไฟชาร์จสูงสุดคือ 16A และกำลังไฟอยู่ที่ 3.5kW
เนื่องจากแบตเตอรี่มีความจุน้อย รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดจึงมาพร้อมกับอินเทอร์เฟซการชาร์จ 16A AC และกำลังชาร์จสูงสุดประมาณ 3.5kWโมเดลจำนวนไม่มาก เช่น BYD Tang DM100 มีอินเทอร์เฟซการชาร์จ 32A AC และกำลังชาร์จสูงสุดสามารถเข้าถึง 7kW (ประมาณ 5.5kW วัดโดยผู้ขับขี่)

② ข้อจำกัดด้านพลังงานของเครื่องชาร์จออนบอร์ด
เมื่อใช้เครื่องชาร์จ AC EV เพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ หน้าที่หลักของเครื่องชาร์จ AC EV คือการจ่ายไฟและการป้องกันส่วนที่ทำการแปลงพลังงานและแปลงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงเพื่อชาร์จแบตเตอรี่คือที่ชาร์จในตัวข้อจำกัดด้านพลังงานของเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ดจะส่งผลโดยตรงต่อเวลาในการชาร์จ

ตัวอย่างเช่น BYD Song DM ใช้อินเทอร์เฟซการชาร์จ AC 16A แต่กระแสไฟชาร์จสูงสุดสามารถเข้าถึงได้เพียง 13A และพลังงานถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 2.8kW~2.9kWสาเหตุหลักคือเครื่องชาร์จในตัวจำกัดกระแสไฟชาร์จสูงสุดไว้ที่ 13A ดังนั้นแม้ว่าจะใช้กองชาร์จ 16A ในการชาร์จ แต่กระแสไฟชาร์จจริงคือ 13A และกำลังไฟประมาณ 2.9kW

นอกจากนี้ เพื่อความปลอดภัยและเหตุผลอื่นๆ ยานพาหนะบางคันสามารถตั้งค่าขีดจำกัดกระแสไฟชาร์จผ่านการควบคุมส่วนกลางหรือแอพมือถือเช่น Tesla คุณสามารถตั้งค่าขีดจำกัดกระแสผ่านตัวควบคุมส่วนกลางได้เมื่อกองชาร์จสามารถจ่ายกระแสสูงสุดได้ 32A แต่กระแสไฟชาร์จตั้งไว้ที่ 16A ก็จะชาร์จที่ 16Aโดยพื้นฐานแล้ว การตั้งค่าพลังงานยังกำหนดขีดจำกัดพลังงานของเครื่องชาร์จออนบอร์ดด้วย

สรุป: ความจุของแบตเตอรี่ของรุ่นมาตรฐานรุ่น 3 คือประมาณ 50 KWhเนื่องจากที่ชาร์จในตัวรองรับกระแสไฟชาร์จสูงสุด 32A ส่วนประกอบหลักที่ส่งผลต่อเวลาในการชาร์จคือกองชาร์จ AC

3. ค่าธรรมเนียมที่เท่ากัน
การชาร์จแบบสมดุลหมายถึงการชาร์จอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากการชาร์จทั่วไปเสร็จสิ้น และระบบการจัดการชุดแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงจะสร้างสมดุลให้กับเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมแต่ละเซลล์การชาร์จแบบสมดุลสามารถทำให้แรงดันไฟฟ้าของแต่ละเซลล์แบตเตอรี่เท่ากัน ดังนั้นจึงรับประกันประสิทธิภาพโดยรวมของชุดแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงระยะเวลาการชาร์จรถยนต์โดยเฉลี่ยอาจประมาณ 2 ชั่วโมง

4. อุณหภูมิแวดล้อม
แบตเตอรี่พลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่คือแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคหรือแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเมื่ออุณหภูมิต่ำ ความเร็วในการเคลื่อนที่ของลิเธียมไอออนภายในแบตเตอรี่จะลดลง ปฏิกิริยาทางเคมีจะช้าลง และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ไม่ดี ซึ่งจะทำให้ใช้เวลาชาร์จนานขึ้นยานพาหนะบางคันจะทำให้แบตเตอรี่ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่กำหนดก่อนที่จะชาร์จ ซึ่งจะช่วยยืดระยะเวลาการชาร์จของแบตเตอรี่ด้วย

จากข้างต้นจะเห็นได้ว่าเวลาในการชาร์จที่ได้รับจากความจุของแบตเตอรี่/กำลังชาร์จโดยพื้นฐานจะเท่ากับเวลาชาร์จจริง โดยที่พลังงานในการชาร์จจะน้อยกว่ากำลังของกองชาร์จ AC และกำลังของการเปิด -ที่ชาร์จบอร์ดเมื่อพิจารณาถึงความสมดุลของการชาร์จและอุณหภูมิโดยรอบในการชาร์จ ค่าเบี่ยงเบนโดยทั่วไปจะอยู่ภายใน 2 ชั่วโมง