กองชาร์จ DC กำลังสูงกำลังจะมาถึง

จากการพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและความต้องการการชาร์จอย่างรวดเร็วกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศได้จัดตั้งคณะกรรมการด้านเทคนิคการสร้างมาตรฐานยานยนต์แห่งชาติเพื่อให้การแก้ไขมาตรฐานระดับชาติที่แนะนำสองประการสำเร็จ เวลาตอบสนองความต้องการที่แท้จริงของการชาร์จพลังงานต่ำและพลังงานสูง DC

ในขั้นตอนต่อไปกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจะจัดหน่วยที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการประชาสัมพันธ์เชิงลึกการส่งเสริมและการดำเนินการตามมาตรฐานระดับชาติทั้งสองส่งเสริมการส่งเสริมการขายและการประยุกต์ใช้การชาร์จ DC พลังงานสูงและเทคโนโลยีอื่น ๆ และสร้างสภาพแวดล้อมการพัฒนาคุณภาพสูงสำหรับอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานพลังงานใหม่ สภาพแวดล้อมที่ดี การชาร์จช้าเป็นจุดปวดหลักในอุตสาหกรรมยานพาหนะไฟฟ้า

ตามรายงานของ Soochow Securities อัตราการชาร์จทางทฤษฎีโดยเฉลี่ยของรุ่นขายร้อนที่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็วในปี 2021 อยู่ที่ประมาณ 1C (C หมายถึงอัตราการชาร์จของระบบแบตเตอรี่ในแง่ของคนธรรมดาการชาร์จ 1C สามารถชาร์จระบบแบตเตอรี่ได้อย่างเต็มที่ใน 60 นาที)

ในทางปฏิบัติยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ส่วนใหญ่ใช้เวลา 40-50 นาทีในการชาร์จเพื่อให้ได้ SOC 30% -80% และสามารถเดินทางได้ประมาณ 150-200 กม. หากมีเวลาเข้าและออกจากสถานีชาร์จ (ประมาณ 10 นาที) ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมงในการชาร์จสามารถขับรถบนทางหลวงได้ประมาณ 1 ชั่วโมง

การส่งเสริมการขายและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเช่นการชาร์จ DC กำลังสูงจะต้องมีการอัพเกรดเครือข่ายการชาร์จเพิ่มเติมในอนาคต ก่อนหน้านี้กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแนะนำว่าประเทศของฉันได้สร้างเครือข่ายสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จด้วยอุปกรณ์ชาร์จจำนวนมากที่สุดและพื้นที่ครอบคลุมที่ใหญ่ที่สุด สิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จสาธารณะใหม่ส่วนใหญ่ส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์ชาร์จอย่างรวดเร็ว DC ที่มี 120kW หรือสูงกว่ากองชาร์จ 7kW AC ช้าได้กลายเป็นมาตรฐานในภาคเอกชน การประยุกต์ใช้การชาร์จอย่างรวดเร็ว DC นั้นได้รับความนิยมในด้านยานพาหนะพิเศษ สิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จสาธารณะมีเครือข่ายแพลตฟอร์มคลาวด์สำหรับการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ ความสามารถการค้นหากองแอพและการชำระเงินออนไลน์ได้ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางและเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่นการชาร์จกำลังสูงการชาร์จ DC ที่ใช้พลังงานต่ำการเชื่อมต่อการชาร์จอัตโนมัติและการชาร์จอย่างเป็นระเบียบจะค่อยๆเป็นอุตสาหกรรม

ในอนาคตกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีจะมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีและอุปกรณ์ที่สำคัญสำหรับการชาร์จและการแลกเปลี่ยนความร่วมมือที่มีประสิทธิภาพเช่นเทคโนโลยีสำคัญสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างยานพาหนะการเชื่อมต่อระบบคลาวด์การชาร์จวิธีการชาร์จสิ่งอำนวยความสะดวกและเทคโนโลยีการจัดการการชาร์จอย่างเป็นระเบียบ เสริมสร้างการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

ในทางกลับกันการชาร์จ DC กำลังสูงวางข้อกำหนดที่สูงขึ้นเกี่ยวกับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่พลังงานซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของยานพาหนะไฟฟ้า

จากการวิเคราะห์หลักทรัพย์ของ Soochow ก่อนอื่นการเพิ่มอัตราการชาร์จของแบตเตอรี่นั้นตรงกันข้ามกับหลักการของการเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานเนื่องจากอัตราที่สูงต้องการอนุภาคขนาดเล็กของวัสดุอิเล็กโทรดบวกและลบของแบตเตอรี่และความหนาแน่นของพลังงานสูงต้องการอนุภาคขนาดใหญ่ของวัสดุอิเล็กโทรดบวกและลบ

ประการที่สองการชาร์จอัตราสูงในสถานะกำลังสูงจะทำให้เกิดปฏิกิริยาด้านการสะสมลิเธียมที่รุนแรงยิ่งขึ้นและผลกระทบจากการสร้างความร้อนให้กับแบตเตอรี่ทำให้ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลดลง

ในหมู่พวกเขาวัสดุอิเล็กโทรดเชิงลบของแบตเตอรี่เป็นปัจจัย จำกัด หลักสำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว นี่เป็นเพราะกราไฟท์อิเล็กโทรดเชิงลบทำจากแผ่นกราฟีนและลิเธียมไอออนเข้าสู่แผ่นผ่านขอบ ดังนั้นในระหว่างกระบวนการชาร์จที่รวดเร็วอิเล็กโทรดเชิงลบถึงขีด จำกัด ของความสามารถในการดูดซับไอออนอย่างรวดเร็วและลิเธียมไอออนเริ่มก่อตัวเป็นลิเธียมโลหะแข็งที่ด้านบนของอนุภาคกราไฟท์นั่นคือปฏิกิริยาด้านการตกตะกอนของลิเธียม การตกตะกอนของลิเธียมจะช่วยลดพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของอิเล็กโทรดเชิงลบสำหรับลิเธียมไอออนที่จะฝัง ในอีกด้านหนึ่งจะช่วยลดความจุของแบตเตอรี่เพิ่มความต้านทานภายในและลดอายุการใช้งานให้สั้นลง ในทางกลับกันคริสตัลอินเทอร์เฟซเติบโตและเจาะตัวแยกส่งผลกระทบต่อความปลอดภัย

ศาสตราจารย์วูนิงนิ่งและคนอื่น ๆ จากเซี่ยงไฮ้ฮันเวิร์ดอุตสาหกรรม จำกัด ได้เขียนไว้ก่อนหน้านี้ว่าเพื่อปรับปรุงความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่พลังงานจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วในการย้ายถิ่นของไอออนลิเธียมไอออนในวัสดุแคโทดแบตเตอรี่ ปรับปรุงค่าการนำไฟฟ้าของอิเล็กโทรไลต์เลือกตัวคั่นที่ชาร์จอย่างรวดเร็วปรับปรุงค่าการนำไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของอิเล็กโทรดและเลือกกลยุทธ์การชาร์จที่เหมาะสม

อย่างไรก็ตามสิ่งที่ผู้บริโภคสามารถคาดหวังได้คือตั้งแต่ปีที่แล้ว บริษัท แบตเตอรี่ในประเทศได้เริ่มพัฒนาและปรับใช้แบตเตอรี่ที่ชาร์จอย่างรวดเร็ว ในเดือนสิงหาคมปีนี้ CATL ชั้นนำเปิดตัวแบตเตอรี่ 4C shenxing superchargeable ตามระบบลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (4C หมายความว่าแบตเตอรี่สามารถชาร์จเต็มในหนึ่งในสี่ของชั่วโมง) ภายใต้อุณหภูมิปกติแบตเตอรี่สามารถชาร์จได้ถึง 80% SOC ใน 10 นาที ในเวลาเดียวกัน CATL ใช้เทคโนโลยีการควบคุมอุณหภูมิของเซลล์บนแพลตฟอร์มระบบซึ่งสามารถให้ความร้อนกับช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำ แม้ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำที่ -10 ° C ก็สามารถชาร์จได้ถึง 80% ใน 30 นาทีและแม้กระทั่งในการขาดดุลอุณหภูมิต่ำเป็นศูนย์การเร่งความเร็วไม่กี่ร้อยสปีดก็ไม่สลายตัวในสถานะไฟฟ้า

จากข้อมูลของ CATL แบตเตอรี่ supercarged supercarged จะผลิตจำนวนมากภายในปีนี้และจะเป็นครั้งแรกที่ใช้ในรุ่น Avita

 

แบตเตอรี่ที่ชาร์จอย่างรวดเร็ว 4C Kirin ของ CATL โดยใช้วัสดุแคโทดลิเธียม Ternary ได้เปิดตัวรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์ในปีนี้และเพิ่งเปิดตัว Supercar Luxury Supercar 001FR ของ Krypton Luxury

นอกเหนือจาก Ningde Times ท่ามกลาง บริษัท แบตเตอรี่ในประเทศอื่น ๆ China New Aviation ได้วางเส้นทางสองเส้นทางคือสี่เหลี่ยมและทรงกระบอกขนาดใหญ่ในด้านการชาร์จแรงดันไฟฟ้าสูง 800V แบตเตอรี่สแควร์รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว 4C และแบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว 6C เกี่ยวกับโซลูชันแบตเตอรี่แบบปริซึม China Innovation Aviation ให้ XPENG G9 ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กที่ชาร์จเร็วและแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงขนาดกลางที่ได้รับการพัฒนาขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V ซึ่งสามารถบรรลุ SOC จาก 10% ถึง 80% ใน 20 นาที

Honeycomb Energy เปิดตัวแบตเตอรี่ Dragon Scale ในปี 2022 แบตเตอรี่เข้ากันได้กับโซลูชันระบบเคมีเต็มรูปแบบเช่นเหล็ก-ลิเธียม, Ternary และฟรีโคบอลต์ มันครอบคลุมระบบการชาร์จที่รวดเร็ว 1.6C-6C และสามารถติดตั้งได้ในซีรีย์ A00-D-Class แบบจำลองคาดว่าจะนำไปสู่การผลิตจำนวนมากในไตรมาสที่สี่ของปี 2566

Yiwei Lithium Energy จะปล่อยระบบแบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่ในปี 2023 เทคโนโลยีการทำความเย็น "π" ของแบตเตอรี่สามารถแก้ปัญหาการชาร์จและความร้อนของแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่ 46 ชุดคาดว่าจะผลิตและส่งมอบในไตรมาสที่สามของปี 2566

ในเดือนสิงหาคมปีนี้ บริษัท Sunwanda ยังบอกกับนักลงทุนว่าแบตเตอรี่ "Flash Charge" ที่เปิดตัวโดย บริษัท สำหรับตลาด BEV สามารถปรับได้เป็น 800V แรงดันสูงและระบบแรงดันไฟฟ้าปกติ 400V ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ 4C ที่ชาร์จเร็วสุดได้รับการผลิตจำนวนมากในไตรมาสแรก การพัฒนาแบตเตอรี่ 4C-6C "การชาร์จแฟลช" กำลังดำเนินไปอย่างราบรื่นและสถานการณ์ทั้งหมดสามารถอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 400 กิโลวัตต์ใน 10 นาที