การประยุกต์ใช้ระบบป้องกันกระแสไฟรั่วในแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

1. สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามี 4 โหมด:

1) โหมด 1:

• การชาร์จที่ไม่สามารถควบคุมได้

• ช่องเสียบไฟ: ปลั๊กไฟทั่วไป

• ช่องเสียบชาร์จ: ช่องเสียบชาร์จโดยเฉพาะ

•กระแสเข้า≤8A;แรงดันไฟฟ้าใช้งาน: AC 230,400V

• ตัวนำที่ให้การป้องกันเฟส นิวทรัล และกราวด์ทางด้านแหล่งจ่ายไฟ

ความปลอดภัยทางไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการป้องกันความปลอดภัยของโครงข่ายจ่ายไฟ ซึ่งความปลอดภัยนั้นอยู่ในระดับต่ำ จึงจะถูกยกเลิกในมาตรฐาน GB/T 18487.1-2

2) โหมด 2:

• การชาร์จที่ไม่สามารถควบคุมได้

• ช่องเสียบไฟ: ปลั๊กไฟทั่วไป

• ช่องเสียบชาร์จ: ช่องเสียบชาร์จโดยเฉพาะ

•In<16A;Un:AC 230

• กำลังและกระแสไฟฟ้า: 2 กิโลวัตต์ (1.8 กิโลวัตต์) 8 แอมป์ 1 เฟส; 3.3 กิโลวัตต์ (2.8 กิโลวัตต์) 13 แอมป์ 1 เฟส

• ระบบป้องกันการรั่วลงดิน, กระแสไฟเกิน (อุณหภูมิสูงเกิน)

• ตัวนำที่ให้การป้องกันเฟส นิวทรัล และกราวด์ทางด้านแหล่งจ่ายไฟ

• ทำงานร่วมกับอุปกรณ์ป้องกัน/ระบบควบคุม

ความปลอดภัยทางไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการป้องกันความปลอดภัยขั้นพื้นฐานของระบบส่งไฟฟ้าและการป้องกันของ...ไอซี-ซีพีดี

3) โหมด 3:

• กำลังไฟเข้า: กระแสสลับแรงดันต่ำ

• ช่องเสียบชาร์จ: ช่องเสียบชาร์จโดยเฉพาะ

•In<63A;Un:AC 230,400V

• กำลังและกระแสไฟฟ้า 3.3 กิโลวัตต์ 16 แอมป์ 1 เฟส;7 กิโลวัตต์ 32 แอมป์ 1 เฟส40 กิโลวัตต์ 63 แอมป์ 3 เฟส

• ระบบป้องกันกระแสเกินลงดิน

• ตัวนำที่ให้การป้องกันเฟส นิวทรัล และกราวด์ทางด้านแหล่งจ่ายไฟ

• ปลั๊กถูกรวมเข้ากับแท่นชาร์จ พร้อมอุปกรณ์ป้องกัน/ฟังก์ชันควบคุม

ระบบความปลอดภัยทางไฟฟ้าอาศัยเสาประจุพิเศษและระบบตรวจจับนำทางระหว่างเสาประจุและยานพาหนะ

4) โหมด 4:

การชาร์จแบบควบคุม

• เครื่องชาร์จแบบสถานี

• กำลังไฟ 15KW, 30KW, 45KW180 กิโลวัตต์, 240 กิโลวัตต์360 กิโลวัตต์ (แรงดันและกระแสไฟชาร์จขึ้นอยู่กับขนาดของโมดูล)

• ทำงานร่วมกับอุปกรณ์/ระบบควบคุมการตรวจสอบและป้องกันที่ติดตั้งอยู่ภายในเสาเข็ม

• สายชาร์จพร้อมแท่นชาร์จในตัว

ปัจจุบัน CHINAEVSE ให้บริการโหมด 2 เป็นหลักโหมด 3และผลิตภัณฑ์ EVSE โหมด 4 แต่การชาร์จไร้สายโหมด 5 จะถูกพัฒนาขึ้นในเร็วๆ นี้