Tesla ประกาศอินเทอร์เฟซมาตรฐานการชาร์จที่ใช้ในอเมริกาเหนือเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2022 และตั้งชื่อว่า NACS
ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Tesla อินเทอร์เฟซการชาร์จของ NACS มีอายุการใช้งาน 2 หมื่นล้านไมล์ และอ้างว่าเป็นอินเทอร์เฟซการชาร์จที่เติบโตที่สุดในอเมริกาเหนือ โดยมีปริมาณเพียงครึ่งหนึ่งของอินเทอร์เฟซมาตรฐาน CCSจากข้อมูลที่เผยแพร่ เนื่องจากมีกองยานพาหนะขนาดใหญ่ทั่วโลกของ Tesla ทำให้มีสถานีชาร์จที่ใช้อินเทอร์เฟซการชาร์จ NACS มากกว่าสถานี CCS ทั้งหมดรวมกันถึง 60%
ปัจจุบัน ยานพาหนะที่จำหน่ายและสถานีชาร์จที่สร้างโดย Tesla ในอเมริกาเหนือล้วนใช้อินเทอร์เฟซมาตรฐานของ NACSในประเทศจีน มีการใช้อินเทอร์เฟซมาตรฐานเวอร์ชัน GB/T 20234-2015 และในยุโรป จะใช้อินเทอร์เฟซมาตรฐาน CCS2ปัจจุบัน Tesla กำลังส่งเสริมการอัปเกรดมาตรฐานของตนเองให้เป็นมาตรฐานแห่งชาติในอเมริกาเหนืออย่างแข็งขัน
1、ก่อนอื่นเรามาพูดถึงขนาดกันก่อน
ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย Tesla ขนาดของอินเทอร์เฟซการชาร์จ NACS นั้นเล็กกว่าขนาดของ CCSคุณสามารถดูการเปรียบเทียบขนาดต่อไปนี้
จากการเปรียบเทียบข้างต้น เราจะเห็นได้ว่าหัวชาร์จของ Tesla NACS นั้นเล็กกว่า CCS มาก และแน่นอนว่าน้ำหนักจะเบาลงด้วยซึ่งจะทำให้การดำเนินการสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับผู้ใช้โดยเฉพาะเด็กผู้หญิงและประสบการณ์การใช้งานจะดีขึ้น
2、แผนภาพบล็อกระบบการชาร์จและการสื่อสาร
จากข้อมูลที่เผยแพร่โดย Tesla แผนภาพบล็อกระบบของ NACS มีดังนี้
วงจรอินเทอร์เฟซของ NACS นั้นเหมือนกับของ CCS ทุกประการสำหรับวงจรหน่วยควบคุมและตรวจจับออนบอร์ด (OBC หรือ BMS) ที่เดิมใช้อินเทอร์เฟซมาตรฐาน CCS ไม่จำเป็นต้องออกแบบและจัดวางใหม่ และสามารถเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการส่งเสริมของ ป.ป.ช.
แน่นอนว่าไม่มีข้อจำกัดในการสื่อสาร และเข้ากันได้กับข้อกำหนดของ IEC 15118 โดยสมบูรณ์
3、พารามิเตอร์ทางไฟฟ้า AC และ DC ของ NACS
เทสลายังได้ประกาศพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าหลักของซ็อกเก็ต AC และ DC ของ NACSพารามิเตอร์หลักมีดังนี้:
แม้ว่าเอซีและดีซีทนแรงดันไฟฟ้าได้เพียง 500V ในสเปค จริงๆ แล้วสามารถขยายได้ถึง 1000V ทนแรงดันไฟฟ้า ซึ่งสามารถรองรับระบบ 800V ในปัจจุบันได้ด้วยจากข้อมูลของ Tesla ระบบ 800V จะถูกติดตั้งในรถบรรทุกรุ่นต่างๆ เช่น Cybertruck
4、คำจำกัดความของอินเทอร์เฟซ
คำจำกัดความอินเทอร์เฟซของ NACS เป็นดังนี้:
NACS เป็นปลั๊กไฟ AC และ DC ในตัวCCS1 และ CCS2มีช่องเสียบไฟ AC และ DC แยกกันโดยธรรมชาติแล้วขนาดโดยรวมจะใหญ่กว่า NACSอย่างไรก็ตาม NACS ยังมีข้อจำกัด กล่าวคือ ไม่สามารถใช้ได้กับตลาดที่ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส เช่น ยุโรปและจีนดังนั้นในตลาดที่มีไฟฟ้าสามเฟส เช่น ยุโรปและจีน NACS จึงเป็นเรื่องยากที่จะนำไปใช้
ดังนั้น แม้ว่าอินเทอร์เฟซการชาร์จของ Tesla จะมีข้อดี เช่น ขนาดและน้ำหนัก แต่ก็มีข้อบกพร่องอยู่บ้างเช่นกันนั่นคือการแบ่งปัน AC และ DC ถูกกำหนดให้ใช้ได้กับบางตลาดเท่านั้น และอินเทอร์เฟซการชาร์จของ Tesla ไม่ได้มีอำนาจทุกอย่างจากมุมมองส่วนตัวการส่งเสริมของป.ป.ชไม่ง่าย.แต่ความทะเยอทะยานของ Tesla นั้นไม่เล็กเลย ดังที่คุณเห็นได้จากชื่อ
อย่างไรก็ตาม การเปิดเผยสิทธิบัตรอินเทอร์เฟซการชาร์จของ Tesla ถือเป็นเรื่องดีโดยธรรมชาติในแง่ของอุตสาหกรรมหรือการพัฒนาอุตสาหกรรมท้ายที่สุดแล้ว อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา และบริษัทในอุตสาหกรรมจำเป็นต้องนำทัศนคติด้านการพัฒนาและแบ่งปันเทคโนโลยีมากขึ้นเพื่อการแลกเปลี่ยนและการเรียนรู้ในอุตสาหกรรม ในขณะเดียวกันก็รักษาความสามารถในการแข่งขันของตนเอง เพื่อร่วมกันส่งเสริมการพัฒนาและ ความก้าวหน้าของอุตสาหกรรม
เวลาโพสต์: 29 พ.ย.-2023