โอกาสที่ดีในการไปต่างประเทศเพื่อเรียกเก็บเงินกอง

1. กองการชาร์จเป็นอุปกรณ์เสริมพลังงานสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่และมีความแตกต่างในการพัฒนาทั้งที่บ้านและต่างประเทศ

1.1. กองชาร์จเป็นอุปกรณ์เสริมพลังงานสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่

กองชาร์จเป็นอุปกรณ์สำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่เพื่อเสริมพลังงานไฟฟ้า มันคือยานพาหนะพลังงานใหม่สิ่งที่ปั๊มน้ำมันเป็นเชื้อเพลิงยานพาหนะ สถานการณ์เลย์เอาต์และการใช้งานของกองการชาร์จมีความยืดหยุ่นมากกว่าสถานีบริการน้ำมันและประเภทก็ยิ่งดีขึ้นเช่นกัน ตามแบบฟอร์มการติดตั้งมันสามารถแบ่งออกเป็นกองชาร์จติดผนัง, กองชาร์จแนวตั้ง, กองชาร์จเคลื่อนที่ ฯลฯ ซึ่งเหมาะสำหรับรูปแบบไซต์ที่แตกต่างกัน

ตามการจำแนกประเภทของสถานการณ์การใช้งานสามารถแบ่งออกเป็นกองการชาร์จสาธารณะกองชาร์จพิเศษกองการชาร์จส่วนตัว ฯลฯ กองการชาร์จสาธารณะให้บริการชาร์จสาธารณะสำหรับสาธารณะและกองการชาร์จพิเศษมักจะให้บริการภายใน บริษัท กองก่อสร้าง ที่จอดรถไม่เปิดให้ประชาชน

ตามการจำแนกประเภทของความเร็วการชาร์จ (กำลังชาร์จ) มันสามารถแบ่งออกเป็นกองชาร์จที่รวดเร็วและกองชาร์จช้า ตามการจำแนกประเภทของเทคโนโลยีการชาร์จมันสามารถแบ่งออกเป็นกองการชาร์จ DC และกองชาร์จ AC โดยทั่วไปแล้วกองการชาร์จ DC มีกำลังชาร์จที่สูงขึ้นและความเร็วในการชาร์จที่เร็วขึ้น

ในสหรัฐอเมริกากองการชาร์จมักจะแบ่งออกเป็นระดับที่แตกต่างกันตามอำนาจซึ่งระดับ 1 และระดับ 2มักจะมักจะเป็นกองการชาร์จ AC ซึ่งเหมาะสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่เกือบทั้งหมดในขณะที่การชาร์จอย่างรวดเร็วของสาขาไม่เหมาะสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ทั้งหมดและประเภทต่าง ๆ ได้มาจากมาตรฐานอินเตอร์เฟสที่แตกต่างกันเช่น J1772, Chademo, Tesla ฯลฯ

ในปัจจุบันไม่มีมาตรฐานการชาร์จแบบครบวงจรอย่างสมบูรณ์ในโลก มาตรฐานส่วนต่อประสานหลัก ได้แก่ GB/T ของจีน, Chaomedo ของญี่ปุ่น, IEC 62196 ของสหภาพยุโรป, SAE J1772 ของสหรัฐอเมริกาและ IEC 62196

1.2. การเติบโตของยานพาหนะพลังงานใหม่และความช่วยเหลือด้านนโยบายผลักดันการพัฒนาอย่างยั่งยืนของการชาร์จกองในประเทศของฉัน

อุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานพลังงานใหม่ของประเทศของฉันกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ยานพาหนะพลังงานใหม่ของประเทศของฉันยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ปี 2020 อัตราการเจาะของยานพาหนะพลังงานใหม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและภายในปี 2565 อัตราการเจาะของยานพาหนะพลังงานใหม่เกิน 25% จำนวนยานพาหนะพลังงานใหม่จะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ตามสถิติของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะสัดส่วนของยานพาหนะพลังงานใหม่ต่อจำนวนยานพาหนะทั้งหมดในปี 2565 จะถึง 4.1%

รัฐได้ออกนโยบายจำนวนหนึ่งเพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมกองเงิน ยอดขายและความเป็นเจ้าของของยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศของฉันยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องและความต้องการในการชาร์จสิ่งอำนวยความสะดวกยังคงขยายตัว ในเรื่องนี้หน่วยงานของรัฐและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องได้ออกนโยบายจำนวนมากเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมกองที่เรียกเก็บเงินรวมถึงการสนับสนุนนโยบายและคำแนะนำการอุดหนุนทางการเงินและเป้าหมายการก่อสร้าง

ด้วยการเติบโตอย่างต่อเนื่องของยานพาหนะพลังงานใหม่และการกระตุ้นนโยบายจำนวนกองการชาร์จในประเทศของฉันยังคงเติบโต ณ เดือนเมษายน 2566 จำนวนกองการชาร์จในประเทศของฉันคือ 6.092 ล้าน ในหมู่พวกเขาจำนวนกองการชาร์จสาธารณะเพิ่มขึ้น 52% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 2.025 ล้านหน่วยซึ่งกองการชาร์จ DC คิดเป็น 42% และกองเครื่องชาร์จ ACคิดเป็น 58% เนื่องจากกองการชาร์จส่วนตัวมักจะประกอบกับยานพาหนะการเติบโตของการเป็นเจ้าของจึงยิ่งใหญ่กว่า รวดเร็วด้วยการเพิ่มขึ้นหนึ่งปีต่อปีที่ 104% เป็น 4.067 ล้านหน่วย

อัตราส่วนยานพาหนะต่อการไพล์ในประเทศของฉันคือ 2.5: 1 ซึ่งอัตราส่วนยานพาหนะต่อการไพล์สาธารณะคือ 7.3: 1 อัตราส่วนยานพาหนะต่อการสอดนั่นคืออัตราส่วนของยานพาหนะพลังงานใหม่ต่อการชาร์จกอง จากมุมมองของสินค้าคงคลังในตอนท้ายของปี 2022 อัตราส่วนของยานพาหนะต่อกองในประเทศของฉันจะอยู่ที่ 2.5: 1 และแนวโน้มโดยรวมลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปนั่นคือสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ในหมู่พวกเขาอัตราส่วนของยานพาหนะสาธารณะต่อกองคือ 7.3: 1 ซึ่งค่อยๆเพิ่มขึ้นตั้งแต่สิ้นปี 2563 เหตุผลก็คือการขายยานพาหนะพลังงานใหม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและอัตราการเติบโตเกินความคืบหน้าการก่อสร้างของกองการชาร์จสาธารณะ อัตราส่วนของยานพาหนะส่วนตัวต่อกองคือ 3.8: 1 แสดงการลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป แนวโน้มส่วนใหญ่เกิดจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นการส่งเสริมนโยบายระดับชาติที่มีประสิทธิภาพเพื่อส่งเสริมการก่อสร้างกองการชาร์จส่วนตัวในชุมชนที่อยู่อาศัย

ในแง่ของการพังทลายของกองการชาร์จสาธารณะจำนวนกอง DC สาธารณะ: จำนวนกอง AC สาธารณะ≈ 4: 6 ดังนั้นอัตราส่วนของกอง DC สาธารณะประมาณ 17.2: 1 ซึ่งสูงกว่าอัตราส่วนของกอง AC สาธารณะ 12.6: 1

อัตราส่วนยานพาหนะต่อการเจาะที่เพิ่มขึ้นแสดงแนวโน้มการปรับปรุงอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยรวม จากมุมมองที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากกองการชาร์จใหม่รายเดือนโดยเฉพาะอย่างยิ่งกองการชาร์จสาธารณะใหม่ไม่เกี่ยวข้องกับการขายยานพาหนะพลังงานใหม่อย่างใกล้ชิดพวกเขามีความผันผวนอย่างมากและนำไปสู่ความผันผวนในอัตราส่วนกองยานพาหนะใหม่รายเดือน ดังนั้นรายไตรมาสที่ใช้ในการคำนวณอัตราส่วนยานพาหนะต่อท่อที่เพิ่มขึ้นนั่นคือปริมาณการขายของยานพาหนะพลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้นใหม่: จำนวนกองชาร์จที่เพิ่มขึ้นใหม่ ในปี 2023Q1 อัตราส่วนรถต่อท่อที่เพิ่มขึ้นใหม่คือ 2.5: 1 แสดงแนวโน้มลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยรวม ในหมู่พวกเขาอัตราส่วนรถยนต์ต่อการไพล์สาธารณะใหม่คือ 9.8: 1 และอัตราส่วนรถยนต์ต่อไพล์ส่วนตัวที่เพิ่มขึ้นใหม่คือ 3.4: 1 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงที่สำคัญ แนวโน้ม.

1.3. การก่อสร้างโรงงานชาร์จในต่างประเทศไม่สมบูรณ์แบบและศักยภาพในการเติบโตนั้นมีความสำคัญ

1.3.1. ยุโรป: การพัฒนาพลังงานใหม่นั้นแตกต่างกัน แต่มีช่องว่างในการชาร์จกอง

ยานพาหนะพลังงานใหม่ในยุโรปกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วและมีอัตราการเจาะสูง ยุโรปเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่ให้ความสำคัญกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในโลก จากนโยบายและข้อบังคับอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่ของยุโรปกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วและอัตราการเจาะพลังงานใหม่สูง ถึง 21.2%

อัตราส่วนยานพาหนะต่อไพล์ในยุโรปสูงและมีช่องว่างขนาดใหญ่ในสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จ ตามสถิติของ IEA อัตราส่วนของกองยานพาหนะสาธารณะในยุโรปจะอยู่ที่ประมาณ 14.4: 1 ในปี 2565 ซึ่งกองการชาร์จอย่างรวดเร็วของประชาชนจะคิดเป็น 13%เท่านั้น แม้ว่าตลาดยานพาหนะพลังงานใหม่ของยุโรปกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการจับคู่นั้นค่อนข้างย้อนกลับและมีปัญหาเช่นสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จและความเร็วในการชาร์จช้า

การพัฒนาพลังงานใหม่นั้นไม่สม่ำเสมอในประเทศในยุโรปและอัตราส่วนของยานพาหนะสาธารณะต่อกองก็แตกต่างกันเช่นกัน ในแง่ของการแบ่งประเทศนอร์เวย์และสวีเดนมีอัตราการเจาะสูงสุดของพลังงานใหม่สูงถึง 73.5% และ 49.1% ตามลำดับในปี 2565 และอัตราส่วนของยานพาหนะสาธารณะต่อกองในทั้งสองประเทศก็สูงกว่าค่าเฉลี่ยของยุโรปถึง 32.8: 1 และ 25.0 ตามลำดับ: 1

เยอรมนีสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสเป็นประเทศขายรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปและอัตราการรุกของพลังงานใหม่ก็สูงเช่นกัน ในปี 2022 อัตราการเจาะพลังงานใหม่ในประเทศเยอรมนีสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสจะสูงถึง 28.2%, 20.3%และ 17.3%ตามลำดับและอัตราส่วนการพกพายานพาหนะสาธารณะจะอยู่ที่ 24.5: 1, 18.8: 1 และ 11.8: 1 ตามลำดับ

ในแง่ของนโยบายสหภาพยุโรปและหลายประเทศในยุโรปได้แนะนำนโยบายแรงจูงใจอย่างต่อเนื่องหรือเรียกเก็บนโยบายเงินอุดหนุนที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จเพื่อกระตุ้นการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จ

1.3.2. สหรัฐอเมริกา: สิ่งอำนวยความสะดวกการเรียกเก็บเงินจะต้องได้รับการพัฒนาอย่างเร่งด่วนและรัฐบาลและองค์กรทำงานร่วมกัน

ในฐานะหนึ่งในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกสหรัฐอเมริกาได้ดำเนินการช้าลงในด้านพลังงานใหม่กว่าจีนและยุโรป ในปี 2565 ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่จะเกิน 1 ล้านโดยมีอัตราการเจาะประมาณ 7.0%

ในขณะเดียวกันการพัฒนาตลาดกองเงินสาธารณะในสหรัฐอเมริกาก็ค่อนข้างช้าและสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จสาธารณะก็ยังไม่สมบูรณ์ ในปี 2022 อัตราส่วนของยานพาหนะสาธารณะต่อกองในสหรัฐอเมริกาจะอยู่ที่ 23.1: 1 ซึ่งกองการชาร์จอย่างรวดเร็วสาธารณะจะคิดเป็น 21.9%

สหรัฐอเมริกาและบางรัฐได้เสนอนโยบายการกระตุ้นสำหรับการเรียกเก็บเงินจากสิ่งอำนวยความสะดวกรวมถึงโครงการโดยรัฐบาลสหรัฐฯเพื่อสร้างกองการชาร์จ 500,000 กองรวม 7.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ ยอดรวมที่มีอยู่ในรัฐภายใต้โครงการ NEVI คือ 615 ล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2565 และ 885 ล้านดอลลาร์ในปีงบประมาณ 2566 เป็นที่น่าสังเกตว่ากองการชาร์จที่เข้าร่วมในโครงการของรัฐบาลสหรัฐต้องผลิตในสหรัฐอเมริกา (รวมถึงกระบวนการผลิตเช่นที่อยู่อาศัยและการชุมนุม)

นอกเหนือจากแรงจูงใจด้านนโยบายการเรียกเก็บเงินจาก บริษัท กองและ บริษัท รถยนต์ยังได้ส่งเสริมการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จรวมถึงการเปิดส่วนหนึ่งของเครือข่ายการชาร์จและ PricingPoint, BP และ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ ที่ร่วมมือกันสร้างและสร้างกอง

บริษัท กองกองที่ชาร์จหลายแห่งทั่วโลกยังลงทุนอย่างแข็งขันในสหรัฐอเมริกาเพื่อจัดตั้งสำนักงานใหญ่แห่งใหม่สิ่งอำนวยความสะดวกหรือสายการผลิตเพื่อผลิตกองชาร์จในสหรัฐอเมริกา

2. ด้วยการพัฒนาอย่างเร่งด่วนของอุตสาหกรรมตลาดกองกำลังชาร์จในต่างประเทศมีความยืดหยุ่นมากขึ้น

2.1. อุปสรรคในการผลิตอยู่ในโมดูลการชาร์จและอุปสรรคในการเดินทางไปต่างประเทศอยู่ในการรับรองมาตรฐาน

2.1.1. กอง AC มีอุปสรรคต่ำและแกนกลางของกอง DC คือโมดูลการชาร์จ

อุปสรรคการผลิตของกองชาร์จ AC อยู่ในระดับต่ำและโมดูลการชาร์จในกองการชาร์จ DCเป็นองค์ประกอบหลัก จากมุมมองของหลักการทำงานและโครงสร้างองค์ประกอบการแปลง AC/DC ของยานพาหนะพลังงานใหม่นั้นได้รับการรับรู้โดยเครื่องชาร์จออนบอร์ดภายในยานพาหนะในระหว่างการชาร์จ AC ดังนั้นโครงสร้างของกองชาร์จ AC นั้นค่อนข้างง่ายและค่าใช้จ่ายต่ำ ในการชาร์จ DC กระบวนการแปลงจาก AC เป็น DC จะต้องเสร็จสิ้นภายในกองชาร์จดังนั้นจึงจำเป็นต้องรับรู้โดยโมดูลการชาร์จ โมดูลการชาร์จมีผลต่อความเสถียรของวงจรประสิทธิภาพและความปลอดภัยของกองทั้งหมด มันเป็นองค์ประกอบหลักของกองชาร์จ DC และหนึ่งในองค์ประกอบที่มีอุปสรรคทางเทคนิคสูงสุด ซัพพลายเออร์โมดูลชาร์จ ได้แก่ Huawei, Infy Power, Sinexcel ฯลฯ

2.1.2. การผ่านการรับรองมาตรฐานในต่างประเทศเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับธุรกิจในต่างประเทศ

อุปสรรคการรับรองมีอยู่ในตลาดต่างประเทศ จีนยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้ออกมาตรฐานการรับรองที่เกี่ยวข้องสำหรับการเรียกเก็บเงินกองและการรับรองผ่านเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเข้าสู่ตลาด มาตรฐานการรับรองของจีนรวมถึง CQC ฯลฯ แต่ไม่มีมาตรฐานการรับรองที่จำเป็นสำหรับเวลา มาตรฐานการรับรองในสหรัฐอเมริกา ได้แก่ UL, FCC, Energy Star ฯลฯ มาตรฐานการรับรองในสหภาพยุโรปส่วนใหญ่เป็นการรับรอง CE และบางประเทศในยุโรปได้เสนอมาตรฐานการรับรองที่แบ่งย่อยของตนเอง โดยรวมแล้วความยากลำบากของมาตรฐานการรับรองคือสหรัฐอเมริกา> ยุโรป> จีน

2.2. ในประเทศ: ความเข้มข้นของการดำเนินการสิ้นสุดการแข่งขันที่รุนแรงในการเชื่อมโยงกองทั้งหมดและการเติบโตอย่างต่อเนื่องของพื้นที่

ความเข้มข้นของผู้ประกอบการกองชาร์จในประเทศค่อนข้างสูงและมีคู่แข่งจำนวนมากในการเชื่อมโยงกองการชาร์จทั้งหมดและเลย์เอาต์ค่อนข้างกระจัดกระจาย จากมุมมองของการชาร์จผู้ประกอบการกองโทรศัพท์และการชาร์จ Xingxing คิดเป็นเกือบ 40%ของตลาดกองเงินสาธารณะและความเข้มข้นของตลาดค่อนข้างสูง CR5 = 69.1%, CR10 = 86.9%ซึ่งตลาดกอง DC สาธารณะ CR5 = 80.7%ตลาดกองการสื่อสารสาธารณะ CR5 = 65.8% เมื่อมองไปที่ตลาดทั้งหมดจากล่างขึ้นบนผู้ให้บริการหลายรายได้สร้างโมเดลที่แตกต่างกันเช่นโทรศัพท์การชาร์จ Xingxing ฯลฯ การวางสายต้นน้ำและปลายน้ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมรวมถึงกระบวนการผลิตทั้งหมดและยังมีการชาร์จเสี่ยวของเซียวจู มีผู้ผลิตจำนวนมากของกองทั้งหมดในประเทศจีน ยกเว้นโมเดลการรวมแนวตั้งเช่นการชาร์จโทรศัพท์และดาวโครงสร้างกองทั้งหมดค่อนข้างกระจัดกระจาย

จำนวนกองการชาร์จสาธารณะในประเทศของฉันคาดว่าจะถึง 7.6 ล้านภายในปี 2573 เมื่อพิจารณาถึงการพัฒนาอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานพลังงานใหม่ของประเทศของฉันและการวางแผนนโยบายของประเทศจังหวัดและเมืองต่าง ๆ คาดว่าภายในปี 2568 และ 2030 ตามลำดับ ในเวลาเดียวกันสัดส่วนของกองการชาร์จอย่างรวดเร็วสาธารณะในกองสาธารณะก็จะค่อยๆเพิ่มขึ้น คาดว่าภายในปี 2573 47.4% ของกองการชาร์จสาธารณะจะได้รับการชาร์จอย่างรวดเร็วกองปรับปรุงประสบการณ์การใช้งานต่อไป

2.3. ยุโรป: การก่อสร้างกองชาร์จกำลังเร่งและสัดส่วนของกองชาร์จที่รวดเร็วก็เพิ่มขึ้น

การยกตัวอย่างสหราชอาณาจักรเป็นตัวอย่างความเข้มข้นของตลาดของผู้ประกอบการกองกำลังชาร์จนั้นต่ำกว่าของจีน ในฐานะหนึ่งในประเทศพลังงานใหม่ที่สำคัญในยุโรปจำนวนกองการชาร์จสาธารณะในสหราชอาณาจักรจะคิดเป็น 9.9% ในปี 2565 จากมุมมองของตลาดกองชาร์จของอังกฤษความเข้มข้นของตลาดโดยรวมนั้นต่ำกว่าตลาดจีน ในตลาดกองการชาร์จสาธารณะ, ความเป็นปนเปื้อน, จุดพ็อด, พัลส์ BP ฯลฯ มีส่วนแบ่งการตลาดที่สูงขึ้น, CR5 = 45.3% กองการชาร์จอย่างรวดเร็วสาธารณะและกองชาร์จเร็วเป็นพิเศษในหมู่พวกเขา Instavolt, BP Pulse และ Tesla Supercharger (รวมถึง Open และ Tesla เฉพาะ) คิดเป็นมากกว่า 10%และ CR5 = 52.7% ในด้านการผลิตเสาเข็มทั้งหมดผู้เล่นในตลาดที่สำคัญ ได้แก่ ABB, Siemens, Schneider และยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมอื่น ๆ ในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้ารวมถึง บริษัท พลังงานที่ตระหนักถึงรูปแบบของอุตสาหกรรมกองชาร์จผ่านการซื้อกิจการ ตัวอย่างเช่น BP ได้รับหนึ่งใน บริษัท ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรในปี 2561 1. Chargemaster และ Shell ได้รับการแบ่งแยกและอื่น ๆ ในปี 2021 (BP และ Shell เป็นทั้งยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมน้ำมัน)

ในปี 2030 จำนวนกองการชาร์จสาธารณะในยุโรปคาดว่าจะสูงถึง 2.38 ล้านและสัดส่วนของกองการชาร์จที่รวดเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากการประมาณการโดยประมาณปี 2568 และ 2573 จำนวนกองการชาร์จสาธารณะในยุโรปจะสูงถึง 1.2 ล้านและ 2.38 ล้านตามลำดับและ CAGR ของปี 2022-2025E และ 2025E-20130e จะอยู่ที่ 32.8% และ 14.7% ตามลำดับ จะครอง แต่สัดส่วนของกองการชาร์จที่รวดเร็วของประชาชนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน คาดว่าภายในปี 2573 20.2% ของกองการชาร์จสาธารณะจะได้รับการชาร์จอย่างรวดเร็ว

2.4. สหรัฐอเมริกา: พื้นที่ตลาดมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและปัจจุบันแบรนด์ท้องถิ่นครอง

ความเข้มข้นของตลาดเครือข่ายการชาร์จในสหรัฐอเมริกาสูงกว่าในประเทศจีนและยุโรปและแบรนด์ท้องถิ่นครอง จากมุมมองของจำนวนไซต์เครือข่ายการชาร์จ PrigentPoint จะอยู่ในตำแหน่งผู้นำด้วยสัดส่วน 54.9% ตามด้วย Tesla ด้วย 10.9% (รวมถึงระดับ 2 และ DC FAST) ตามด้วย Blink และ Semacharge ซึ่งเป็น บริษัท อเมริกัน จากมุมมองของจำนวนพอร์ตการชาร์จ EVSE จุดเรียกเก็บเงินยังคงสูงกว่า บริษัท อื่น ๆ คิดเป็น 39.3% ตามด้วยเทสลาคิดเป็น 23.2% (รวมถึงระดับ 2 และ DC FAST) ตามด้วย บริษัท อเมริกันส่วนใหญ่

ในปี 2030 จำนวนกองการชาร์จสาธารณะในสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะสูงถึง 1.38 ล้านและสัดส่วนของกองการชาร์จที่รวดเร็วจะยังคงดีขึ้นต่อไป จากการประมาณการภายในปี 2568 และ 2573 จำนวนกองการชาร์จสาธารณะในสหรัฐอเมริกาจะสูงถึง 550,000 และ 1.38 ล้านตามลำดับและ CAGR ของ 2022-2025E และ 2025E-20130e จะอยู่ที่ 62.6% และ 20.2% ตามลำดับ คล้ายกับสถานการณ์ในยุโรปกองการชาร์จช้ายังคงครอบครองส่วนใหญ่ แต่สัดส่วนของกองชาร์จที่รวดเร็วจะยังคงปรับปรุงต่อไป คาดว่าภายในปี 2573 27.5% ของกองการชาร์จสาธารณะจะถูกชาร์จอย่างรวดเร็ว

2.5. การคำนวณพื้นที่ตลาด

จากการวิเคราะห์ข้างต้นของอุตสาหกรรมกองเงินสาธารณะในประเทศจีนยุโรปและสหรัฐอเมริกาสันนิษฐานว่าจำนวนกองการชาร์จสาธารณะจะเพิ่มขึ้นที่ CAGR ในช่วงระยะเวลา 2022-2568E และจำนวนกองการชาร์จใหม่ที่เพิ่มขึ้นในแต่ละปีจะได้รับจากการลบจำนวนการถือครอง ในแง่ของราคาหน่วยผลิตภัณฑ์กองกำลังชาร์จช้าในประเทศมีราคาอยู่ที่ 2,000-4,000 หยวน/ชุดและราคาต่างประเทศอยู่ที่ 300-600 ดอลลาร์/ชุด (นั่นคือ 2,100-4,300 หยวน/ชุด) ราคาของกองการชาร์จเร็ว 120kW ในประเทศคือ 50,000-70,000 หยวน/ชุดในขณะที่ราคาของกองกำลังชาร์จที่รวดเร็ว 50-350kW สามารถเข้าถึงได้ 30,000-150,000 ดอลลาร์/ชุดและราคา 120kW ที่ชาร์จเร็วประมาณ 50,000-60,000 ดอลลาร์/ชุด คาดว่าภายในปี 2568 พื้นที่ตลาดทั้งหมดของกองการชาร์จสาธารณะในประเทศจีนยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะมีจำนวน 71.06 พันล้านหยวน

3. การวิเคราะห์ บริษัท สำคัญ

บริษัท ในต่างประเทศในอุตสาหกรรมกองเงินที่ชาร์จ ได้แก่ Pricelpoint, EVBox, Blink, BP Pulse, Shell, ABB, Siemens ฯลฯ บริษัท ในประเทศ ได้แก่ Autel, Sinexcel,Chinaevse, tgood, gresgying ฯลฯ ในหมู่พวกเขา บริษัท กองในประเทศก็มีความคืบหน้าในการเดินทางไปต่างประเทศ ตัวอย่างเช่นผลิตภัณฑ์บางอย่างของ Chinaevse ได้รับ UL, CSA, การรับรอง Energy Star ในสหรัฐอเมริกาและ CE, UKCA, การรับรองระดับกลางในสหภาพยุโรป Chinaevse ได้เข้าสู่รายการ BP ของผู้จัดหากองและผู้ผลิตที่ชาร์จ