โอกาสในการชาร์จการส่งออก

ในปี 2565 มูลค่าการส่งออกรถยนต์ของจีนจะสูงถึง 3.32 ล้านคัน แซงหน้าเยอรมนีขึ้นเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลก ข้อมูลจากสำนักงานศุลกากรทั่วไป (GAC) ซึ่งรวบรวมโดยสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีน ระบุว่า ในไตรมาสแรกของปีนี้ จีนส่งออกรถยนต์ประมาณ 1.07 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 58.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แซงหน้าการส่งออกรถยนต์ของญี่ปุ่นในช่วงเวลาเดียวกัน และกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก

เมื่อปีที่แล้ว การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนมีจำนวนถึง 679,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.2 เท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน และการค้าต่างประเทศกองชาร์จยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง เป็นที่เข้าใจกันว่าเสาชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ในปัจจุบันเป็นสินค้าการค้าต่างประเทศที่มีอัตราการแปลงสูงสุดบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนของประเทศ ในปี 2565 ความต้องการเสาชาร์จจากต่างประเทศจะเพิ่มขึ้น 245% เฉพาะในเดือนมีนาคมปีนี้ ความต้องการซื้อเสาชาร์จจากต่างประเทศพุ่งสูงขึ้นถึง 218%

“นับตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565 การส่งออกเสาชาร์จไปยังต่างประเทศได้เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับเบื้องหลังของนโยบายต่างๆ จากยุโรปและสหรัฐอเมริกาที่นำมาใช้เพื่อให้ทันกับการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน” ซูซิน ประธานและซีอีโอของ Energy Times กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว

ถง จงฉี เลขาธิการสาขาการชาร์จและการแลกเปลี่ยนของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีน และรองเลขาธิการสมาพันธ์ส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจีน บอกกับผู้สื่อข่าวว่า ปัจจุบันมีสองวิธีที่บริษัทแท่นชาร์จจะ "ขยายธุรกิจสู่ระดับโลก" วิธีแรกคือการใช้เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายหรือทรัพยากรที่เกี่ยวข้องในต่างประเทศเพื่อส่งออกเอง

ในระดับโลก การสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นของหลายประเทศและภูมิภาคในการส่งเสริมการดำเนินกลยุทธ์ยานยนต์พลังงานใหม่อย่างจริงจัง นโยบายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ออกโดยยุโรปและสหรัฐอเมริกามีความชัดเจนและเป็นรูปธรรม โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อ "กลับสู่อันดับหนึ่ง" ในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ในมุมมองของซูซิน คาดว่าภายใน 3-5 ปีข้างหน้า โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกส่วนใหญ่จะเสร็จสมบูรณ์ ในช่วงเวลานี้ ตลาดจะเติบโตอย่างรวดเร็ว จากนั้นจะทรงตัวและอยู่ในระดับการพัฒนาที่เหมาะสม

เป็นที่เข้าใจกันว่าบนแพลตฟอร์ม Amazon มีบริษัทจีนจำนวนมากที่ได้รับผลประโยชน์จากออนไลน์จากการ “ก้าวสู่ระดับโลก” และบริษัท Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (ต่อไปนี้จะเรียกว่า “Coens”) ก็เป็นหนึ่งในนั้น นับตั้งแต่เริ่มต้นธุรกิจบนแพลตฟอร์ม Amazon ในปี 2017 Cohens ได้นำแบรนด์ของตนเอง “ก้าวสู่ต่างประเทศ” มาใช้ กลายเป็นบริษัทเสาชาร์จรายแรกในจีน และติด 4 อันดับแรกของโลกที่ได้มาตรฐานไฟฟ้าสามมาตรฐานของยุโรป ในสายตาของผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม ตัวอย่างนี้เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นว่าบริษัทจีนสามารถพึ่งพาความแข็งแกร่งของตนเองเพื่อสร้างแบรนด์ระดับโลกในตลาดต่างประเทศผ่านช่องทางออนไลน์ได้

ระดับของ “การมีส่วนร่วม” ในตลาดเสาเข็มชาร์จภายในประเทศนั้นชัดเจนสำหรับทุกคนในอุตสาหกรรม ด้วยเหตุนี้ การสำรวจตลาดต่างประเทศจึงไม่เพียงแต่เป็นความต้องการเชิงกลยุทธ์สำหรับตลาด “มหาสมุทรสีน้ำเงิน” ระดับโลกของ Nuggets เท่านั้น แต่ยังเป็นหนทางในการสร้าง “เส้นทางเลือด” อีกหนึ่งเส้นทางจากการแข่งขันในตลาดภายในประเทศอีกด้วย ซุน ยูฉี ผู้อำนวยการบริษัท Shenzhen ABB มีประสบการณ์ทำงานด้านเสาเข็มชาร์จมา 8 ปี เขาได้เห็นบริษัทต่างๆ “นอกวงจร” ในการแข่งขันในตลาดภายในประเทศ จนกระทั่งพวกเขาขยาย “สนามรบ” ของตนไปยังต่างประเทศ

ข้อดีของการที่ผู้ประกอบการสถานีชาร์จในประเทศ “ออกไป” มีอะไรบ้าง?

ในมุมมองของจาง ไซหนาน ผู้อำนวยการฝ่ายลูกค้าหลักของการเปิดร้านค้าทั่วโลกของ Amazon ข้อได้เปรียบในการแข่งขันของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนในตลาดโลกส่วนใหญ่มาจาก “ผลตอบแทน” จากประชากรและบุคลากรที่มีความสามารถ “ห่วงโซ่อุปทานระดับสูงและคลัสเตอร์อุตสาหกรรมสามารถสนับสนุนให้บริษัทจีนผลิตสินค้าชั้นนำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในด้านเสาเข็มชาร์จ เรามีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเหนือกว่าอุตสาหกรรมมาก ด้วยข้อได้เปรียบทางเทคนิค ประกอบกับรากฐานการใช้งานชั้นนำและทีมวิศวกรขนาดใหญ่ เราจึงสามารถส่งมอบผลิตภัณฑ์ทางกายภาพและให้บริการแก่พวกเขาได้สำเร็จ” เขากล่าว

นอกจากเทคโนโลยีและห่วงโซ่อุปทานแล้ว ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนก็ควรค่าแก่การกล่าวถึงเช่นกัน “บางครั้งเพื่อนร่วมงานชาวยุโรปก็พูดคุยกับเราและถามถึงราคาของเสาชาร์จ DC มาตรฐานระดับชาติ เราตอบกลับแบบติดตลกครึ่งหนึ่งว่า ตราบใดที่สัญลักษณ์ยูโรถูกแทนที่ด้วยเงินหยวน คำตอบคือ ทุกคนเห็นความแตกต่างของราคาได้มาก” ซุน ยู่ฉี กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าราคาตลาดของกองชาร์จ ACในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 700-2,000 ดอลลาร์สหรัฐ และในจีนอยู่ที่ 2,000-3,000 หยวน “ตลาดภายในประเทศมีปริมาณการซื้อขายสูงมาก และยากที่จะทำกำไร ทุกคนสามารถไปตลาดต่างประเทศได้ก็เพื่อหวังผลกำไรสูง” แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมรายหนึ่งซึ่งไม่ประสงค์ออกนามเปิดเผยกับผู้สื่อข่าวว่า การหลีกเลี่ยงการแข่งขันที่รุนแรงภายในประเทศและการขยายธุรกิจไปยังต่างประเทศเป็นทางออกหนึ่งในการพัฒนาบริษัทเสาเข็มชาร์จในประเทศ

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายเหล่านี้ไม่อาจมองข้ามได้ เมื่อพิจารณาถึงความท้าทายที่บริษัทเสาเข็มชาร์จจะต้องเผชิญเมื่อ “ออกทะเล” ถงจงฉีเชื่อว่าสิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ และบริษัทต่างๆ จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับปัญหานี้

จากมุมมองระยะยาว ถือเป็นทางเลือกที่ยากแต่ถูกต้องสำหรับกองชาร์จบริษัทต่างๆ เข้าสู่ตลาดโลก อย่างไรก็ตาม ในระยะนี้ บริษัทหลายแห่งต้องเผชิญกับข้อกำหนดด้านนโยบายและกฎระเบียบในยุโรป อเมริกา และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ ยกตัวอย่างเช่น ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ รัฐบาลสหรัฐฯ ได้เสนอให้เสาชาร์จทั้งหมดที่ได้รับเงินอุดหนุนจาก “พระราชบัญญัติโครงสร้างพื้นฐาน” ของประเทศต้องผลิตในประเทศ และการประกอบขั้นสุดท้ายของเปลือกหรือโครงของแท่นชาร์จที่ทำจากเหล็กหรือเหล็กกล้า รวมถึงกระบวนการผลิตทั้งหมดต้องดำเนินการในสหรัฐอเมริกาด้วย ซึ่งข้อกำหนดนี้จะมีผลบังคับใช้ทันที มีรายงานว่าตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 เป็นต้นไป ต้นทุนส่วนประกอบของเสาชาร์จอย่างน้อย 55% จะต้องมาจากสหรัฐอเมริกา

เราจะคว้า “ช่วงเวลาสำคัญ” ของการพัฒนาอุตสาหกรรมในอีก 3-5 ปีข้างหน้าได้อย่างไร ซูซินเสนอแนะว่า ควรมองภาพรวมทั่วโลกตั้งแต่เริ่มต้น โดยเน้นย้ำว่า “ตลาดต่างประเทศสามารถให้ผลกำไรขั้นต้นที่ครอบคลุมและมีคุณภาพสูง บริษัทเสาเข็มชาร์จของจีนมีศักยภาพในการผลิตและสามารถเข้าถึงตลาดโลกได้ ไม่ว่าจะเวลาใด เราต้องเปิดกว้างและมองโลกกว้าง”