โอกาสในการเรียกเก็บเงินจากกองการส่งออก

ในปี 2565 การส่งออกรถยนต์ของจีนจะสูงถึง 3.32 ล้านคนซึ่งเหนือกว่าประเทศเยอรมนีเพื่อเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลก จากข้อมูลจากการบริหารทั่วไปของศุลกากรที่รวบรวมโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของจีนในไตรมาสแรกของปีนี้จีนส่งออกยานพาหนะประมาณ 1.07 ล้านคันเพิ่มขึ้น 58.1%เมื่อเทียบเป็นรายปีที่ 58.1%ซึ่งเกินกว่าการส่งออกรถยนต์ของญี่ปุ่นในช่วงเวลาเดียวกันและกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก

เมื่อปีที่แล้วการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนสูงถึง 679,000 หน่วยเพิ่มขึ้น 1.2 ปีเมื่อเทียบเป็นรายปีและการค้าต่างประเทศของกองชาร์จยังคงบูม เป็นที่เข้าใจกันว่ากองการชาร์จยานพาหนะพลังงานใหม่ในปัจจุบันเป็นผลิตภัณฑ์การค้าต่างประเทศที่มีอัตราการแปลงสูงสุดบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนของประเทศของฉัน ในปี 2565 ความต้องการกองการชาร์จในต่างประเทศจะเพิ่มขึ้น 245%; ในเดือนมีนาคมปีนี้เพียงอย่างเดียวความต้องการการซื้อกองการเรียกเก็บเงินในต่างประเทศได้เพิ่มสูงขึ้น 218%

“ ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2565 การส่งออกกองการชาร์จในต่างประเทศค่อยๆระเบิดขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปซึ่งเกี่ยวข้องกับพื้นหลังของการแนะนำนโยบายหลายอย่างจากยุโรปและสหรัฐอเมริกาเพื่อติดตามการพัฒนาอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีน” Su Xin ประธานและซีอีโอของ Energy Times กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว

Tong Zongqi เลขาธิการสาขาการชาร์จและการแลกเปลี่ยนของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์และรองเลขาธิการจีนของจีนไฟฟ้าการชาร์จโครงสร้างพื้นฐานการส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานของจีนกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าปัจจุบันมีสองวิธีในการเรียกเก็บเงินจาก บริษัท หนึ่งคือการใช้เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายต่างประเทศหรือทรัพยากรที่เกี่ยวข้องเพื่อส่งออกด้วยตนเอง

ทั่วโลกการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับหลายประเทศและภูมิภาคเพื่อส่งเสริมการดำเนินการตามกลยุทธ์ยานพาหนะพลังงานใหม่อย่างจริงจัง นโยบายโครงสร้างพื้นฐานการเรียกเก็บเงินที่ออกโดยยุโรปและสหรัฐอเมริกามีความชัดเจนและเป็นบวกโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อ“ กลับมาสู่สถานที่แรก” ในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่ ในมุมมองของ Su Xin ในอีก 3 ถึง 5 ปีข้างหน้าส่วนหลักของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของยานพาหนะพลังงานใหม่ทั่วโลกคาดว่าจะแล้วเสร็จ ในช่วงเวลานี้ตลาดจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากนั้นก็เสถียรและอยู่ในระดับที่เหมาะสมของการพัฒนา

เป็นที่เข้าใจกันว่าบนแพลตฟอร์ม Amazon มี บริษัท จีนหลายแห่งที่ได้รับโบนัสออนไลน์ของ“ Going Global” และ Chengdu Coens Technology Co. , Ltd. (ต่อไปนี้เรียกว่า“ Coens”) เป็นหนึ่งในนั้น นับตั้งแต่เริ่มต้นธุรกิจบนแพลตฟอร์มอเมซอนในปี 2560 โคเฮนส์ได้นำแบรนด์“ ไปต่างประเทศไปต่างประเทศ” ของตัวเองกลายเป็น บริษัท กองกำลังชาร์จแห่งแรกในประเทศจีนและเป็นอันดับสี่ของโลกเพื่อให้ได้มาตรฐานไฟฟ้ายุโรปทั้งสาม ในสายตาของคนวงในอุตสาหกรรมตัวอย่างนี้เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นว่า บริษัท จีนสามารถพึ่งพาความแข็งแกร่งของตนเองในการสร้างแบรนด์ระดับโลกในตลาดต่างประเทศผ่านช่องทางออนไลน์

ระดับของ“ การมีส่วนร่วม” ในตลาดกองเงินในประเทศนั้นชัดเจนสำหรับทุกคนในอุตสาหกรรม ในมุมมองนี้การสำรวจตลาดต่างประเทศไม่เพียง แต่เป็นความต้องการเชิงกลยุทธ์สำหรับตลาด“ Blue Ocean” ทั่วโลกของนักเก็ตเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีในการสร้าง“ ถนนเลือด” อีกแห่งหนึ่งจากการแข่งขันในตลาดในประเทศ Sun Yuqi ผู้อำนวยการ บริษัท เซินเจิ้น ABB ได้ทำงานในด้านการชาร์จกองเป็นเวลา 8 ปี เขาได้เห็น บริษัท ประเภทต่าง ๆ “ ออกจากวงกลม” ในการแข่งขันในตลาดภายในประเทศจนกว่าพวกเขาจะขยาย“ สนามรบ” ในต่างประเทศ

อะไรคือข้อดีของการเรียกเก็บเงินในประเทศ

ในมุมมองของ Zhang Sainan ผู้อำนวยการบัญชีสำคัญของการเปิดร้านค้าระดับโลกของ Amazon ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานพลังงานใหม่ของจีนในตลาดโลกส่วนใหญ่มาจาก "เงินปันผล" ของประชากรและพรสวรรค์ “ ห่วงโซ่อุปทานระดับสูงและกลุ่มอุตสาหกรรมสามารถสนับสนุน บริษัท จีนในการผลิตผลิตภัณฑ์ชั้นนำในลักษณะที่มีประสิทธิภาพในด้านการชาร์จกองเราอยู่ไกลเกินกว่าอุตสาหกรรมในแง่ของเทคโนโลยีด้วยความได้เปรียบทางเทคนิคควบคู่ไปกับฐานรากชั้นนำและทีมวิศวกรขนาดใหญ่ เขาพูด

นอกเหนือจากเทคโนโลยีและซัพพลายเชนแล้วข้อได้เปรียบด้านต้นทุนยังคุ้มค่าที่จะกล่าวถึง “ บางครั้งเพื่อนร่วมงานชาวยุโรปพูดคุยกับเราและถามเกี่ยวกับราคาของกองการเรียกเก็บเงิน DC มาตรฐานแห่งชาติเราตอบกลับครึ่งล้อเลียนตราบใดที่สัญลักษณ์ยูโรถูกแทนที่ด้วย RMB คำตอบคือทุกคนสามารถเห็นความแตกต่างของราคาได้มากแค่ไหน” Sun Yuqi กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าราคาตลาดของกองเครื่องชาร์จ ACในสหรัฐอเมริกาคือ 700-2,000 ดอลลาร์สหรัฐและในประเทศจีนมี 2,000-3,000 หยวน “ ตลาดในประเทศเป็น 'ปริมาณ' มากและเป็นเรื่องยากที่จะสร้างรายได้ทุกคนสามารถไปที่ตลาดต่างประเทศเพื่อรับผลกำไรสูงได้” แหล่งอุตสาหกรรมที่ไม่ต้องการได้รับการเปิดเผยต่อผู้สื่อข่าวว่าการหลีกเลี่ยงการแข่งขันภายในที่รุนแรงและการไปต่างประเทศเป็นหนทางหนึ่งสำหรับการพัฒนา บริษัท กองเงินที่เรียกเก็บเงินในประเทศ

อย่างไรก็ตามความท้าทายไม่สามารถประเมินได้ต่ำเกินไป ในมุมมองของความท้าทายที่ บริษัท กองกองจะพบเมื่อพวกเขา“ ไปทะเล” ตองซองกิเชื่อว่าสิ่งแรกและที่สำคัญที่สุดคือความเสี่ยงทางการเมืองและ บริษัท ต้องมุ่งเน้นไปที่ปัญหานี้

จากมุมมองระยะยาวมันเป็นตัวเลือกที่ยาก แต่ถูกต้องสำหรับกองชาร์จบริษัท ต่างๆเข้าสู่ตลาดโลก อย่างไรก็ตามในขั้นตอนนี้หลาย บริษัท ต้องเผชิญกับข้อกำหนดของนโยบายและข้อบังคับในยุโรปอเมริกาและประเทศและภูมิภาคอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้รัฐบาลสหรัฐฯเสนอว่าจะต้องมีการเรียกเก็บเงินทั้งหมดที่ได้รับการอุดหนุนจาก "พระราชบัญญัติโครงสร้างพื้นฐาน" ของประเทศจะต้องผลิตในพื้นที่และการชุมนุมขั้นสุดท้ายของเปลือกเหล็กหรือที่อยู่อาศัยเหล็กหรือที่อยู่อาศัยรวมถึงกระบวนการผลิตทั้งหมดจะต้องดำเนินการในสหรัฐอเมริกา มีรายงานว่าเริ่มตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2567 อย่างน้อย 55% ของค่าใช้จ่ายในการชาร์จส่วนประกอบกองจะต้องมาจากสหรัฐอเมริกา

เราจะยึดกุญแจ "ระยะเวลาหน้าต่าง" ของการพัฒนาอุตสาหกรรมในอีก 3 ถึง 5 ปีข้างหน้าได้อย่างไร Su Xin ให้คำแนะนำนั่นคือการมีมุมมองระดับโลกจากระยะแรก เขาเน้น:“ ตลาดต่างประเทศสามารถให้ผลกำไรขั้นต้นที่มีคุณภาพสูง บริษัท ที่มีการชาร์จของจีนมีความสามารถในการผลิตและความสามารถในการแตะตลาดโลกไม่ว่าจะเป็นเวลาใดเราต้องเปิดรูปแบบและมองโลก”