โอกาสในการชาร์จเงินส่งออก

ในปี 2022 การส่งออกรถยนต์ของจีนจะสูงถึง 3.32 ล้านคัน แซงหน้าเยอรมนีขึ้นเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับ 2 ของโลก ตามข้อมูลจากสำนักงานศุลกากรทั่วไปที่รวบรวมโดยสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีน ในไตรมาสแรกของปีนี้ จีนส่งออกรถยนต์ประมาณ 1.07 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 58.1% เมื่อเทียบเป็นรายปี แซงหน้าการส่งออกรถยนต์ของญี่ปุ่นในช่วงเวลาเดียวกัน และกลายเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก

ปีที่แล้ว การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของจีนอยู่ที่ 679,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.2 เท่าจากปีก่อน และการค้าต่างประเทศกองชาร์จยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง เป็นที่เข้าใจกันว่าแท่นชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ในปัจจุบันเป็นผลิตภัณฑ์การค้าต่างประเทศที่มีอัตราการแปลงสูงสุดบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนของประเทศของฉัน ในปี 2022 ความต้องการแท่นชาร์จในต่างประเทศจะเพิ่มขึ้น 245% ในเดือนมีนาคมของปีนี้เพียงเดือนเดียว ความต้องการในการซื้อแท่นชาร์จในต่างประเทศพุ่งสูงขึ้นถึง 218%

“ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2022 การส่งออกเสาชาร์จจากต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งเกี่ยวข้องกับเบื้องหลังการนำนโยบายต่างๆ มาใช้จากยุโรปและสหรัฐอเมริกาเพื่อตามทันการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน” ซู่ซิน ประธานและซีอีโอของ Energy Times กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าว

ทง จงฉี เลขาธิการฝ่ายชาร์จและสับเปลี่ยนของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีน และรองเลขาธิการของพันธมิตรส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจีน กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า ปัจจุบัน บริษัทแท่นชาร์จสามารถ "ขยายธุรกิจไปทั่วโลก" ได้ 2 วิธี วิธีแรกคือใช้เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายต่างประเทศหรือทรัพยากรที่เกี่ยวข้องเพื่อส่งออกเอง

การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จทั่วโลกได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับหลายประเทศและภูมิภาคในการส่งเสริมการนำกลยุทธ์ยานยนต์พลังงานใหม่มาใช้อย่างจริงจัง นโยบายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ออกโดยยุโรปและสหรัฐอเมริกามีความชัดเจนและเป็นไปในเชิงบวก โดยมีจุดประสงค์เพื่อ "กลับสู่อันดับหนึ่ง" ในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ในมุมมองของซู่ซิน คาดว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกส่วนหลักจะเสร็จสมบูรณ์ภายใน 3 ถึง 5 ปีข้างหน้า ในช่วงเวลาดังกล่าว ตลาดจะเติบโตอย่างรวดเร็ว จากนั้นจะคงที่และอยู่ในระดับการพัฒนาที่เหมาะสม

เป็นที่เข้าใจกันว่าบนแพลตฟอร์ม Amazon มีบริษัทจีนจำนวนมากที่ได้รับโบนัสออนไลน์จากการ "ขยายธุรกิจไปทั่วโลก" และ Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "Coens") ก็เป็นหนึ่งในนั้น ตั้งแต่เริ่มดำเนินธุรกิจบนแพลตฟอร์ม Amazon ในปี 2017 Cohens ได้นำแบรนด์ของตัวเอง "ขยายธุรกิจไปต่างประเทศ" กลายเป็นบริษัทแท่นชาร์จแห่งแรกในจีนและสี่อันดับแรกของโลกที่ตรงตามมาตรฐานไฟฟ้าสามมาตรฐานของยุโรป ในสายตาของผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม ตัวอย่างนี้เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นว่าบริษัทจีนสามารถพึ่งพาความแข็งแกร่งของตนเองเพื่อสร้างแบรนด์ระดับโลกในตลาดต่างประเทศผ่านช่องทางออนไลน์ได้

ระดับของ “การมีส่วนร่วม” ในตลาดเสาชาร์จในประเทศนั้นชัดเจนสำหรับทุกคนในอุตสาหกรรม เมื่อพิจารณาจากสิ่งนี้ การสำรวจตลาดต่างประเทศไม่เพียงแต่เป็นความต้องการเชิงกลยุทธ์สำหรับตลาด “มหาสมุทรสีน้ำเงิน” ระดับโลกของ Nuggets เท่านั้น แต่ยังเป็นหนทางในการสร้าง “เส้นทางเลือด” อีกเส้นหนึ่งจากการแข่งขันในตลาดในประเทศอีกด้วย ซุน ยู่ฉี กรรมการบริษัท Shenzhen ABB ทำงานในด้านเสาชาร์จมาเป็นเวลา 8 ปี เขาได้เห็นบริษัทประเภทต่างๆ “นอกวงจร” ในการแข่งขันในตลาดในประเทศ จนกระทั่งพวกเขาขยาย “สนามรบ” ของตนไปยังต่างประเทศ

ข้อดีของการที่ผู้ประกอบการเสาชาร์จภายในประเทศ “ออกไป” มีอะไรบ้าง?

ในมุมมองของจาง ไซหนาน ผู้อำนวยการฝ่ายลูกค้าหลักของการเปิดร้านค้าทั่วโลกของ Amazon ข้อได้เปรียบในการแข่งขันของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนในตลาดโลกนั้นส่วนใหญ่มาจาก "เงินปันผล" ของประชากรและบุคลากรที่มีความสามารถ "ห่วงโซ่อุปทานระดับสูงและคลัสเตอร์อุตสาหกรรมสามารถสนับสนุนให้บริษัทจีนผลิตผลิตภัณฑ์ชั้นนำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในด้านเสาชาร์จ เรามีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าอุตสาหกรรมมาก ด้วยข้อได้เปรียบทางเทคนิค ร่วมกับรากฐานการใช้งานชั้นนำและทีมวิศวกรขนาดใหญ่ เราสามารถดำเนินการลงจอดผลิตภัณฑ์ทางกายภาพและให้บริการแก่ผลิตภัณฑ์เหล่านั้นได้" เขากล่าว

นอกจากเทคโนโลยีและห่วงโซ่อุปทานแล้ว ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนก็ควรค่าแก่การกล่าวถึงเช่นกัน “บางครั้งเพื่อนร่วมงานชาวยุโรปก็คุยกับเราและถามเกี่ยวกับราคาของเสาชาร์จ DC มาตรฐานแห่งชาติ เราตอบแบบครึ่งๆ กลางๆ ว่าตราบใดที่สัญลักษณ์ยูโรถูกแทนที่ด้วย RMB คำตอบก็คือ ทุกคนสามารถเห็นความแตกต่างของราคาได้มาก” ซุนหยูฉีกล่าวกับนักข่าวว่าราคาตลาดของเสาชาร์จ DC มาตรฐานแห่งชาติกองชาร์จ ACในสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 700-2,000 เหรียญสหรัฐ และในจีนอยู่ที่ 2,000-3,000 หยวน “ตลาดในประเทศมีปริมาณมาก และยากที่จะทำเงินได้ ทุกคนสามารถไปที่ตลาดต่างประเทศได้เท่านั้นเพื่อรับกำไรสูง” แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมรายหนึ่งซึ่งไม่ต้องการเปิดเผยชื่อได้เปิดเผยกับนักข่าวว่าการหลีกเลี่ยงการแข่งขันภายในที่รุนแรงและออกไปยังต่างประเทศเป็นทางออกสำหรับการพัฒนาบริษัทเสาชาร์จในประเทศ

อย่างไรก็ตาม ความท้าทายเหล่านี้ไม่สามารถประเมินต่ำเกินไปได้ เมื่อพิจารณาถึงความท้าทายที่บริษัทแท่นชาร์จจะเผชิญเมื่อ “ออกทะเล” ทงจงฉีเชื่อว่าสิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ และบริษัทต่างๆ จะต้องมุ่งเน้นไปที่ปัญหานี้

จากมุมมองระยะยาวเป็นทางเลือกที่ยากแต่ถูกต้องสำหรับกองชาร์จบริษัทต่างๆ เข้าสู่ตลาดโลก อย่างไรก็ตาม ในระยะนี้ บริษัทต่างๆ จำนวนมากต้องเผชิญกับข้อกำหนดของนโยบายและข้อบังคับในยุโรป อเมริกา และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ รัฐบาลสหรัฐฯ ได้เสนอให้เสาชาร์จทั้งหมดที่ได้รับเงินอุดหนุนจาก "พระราชบัญญัติโครงสร้างพื้นฐาน" ของประเทศต้องผลิตในประเทศ และการประกอบขั้นสุดท้ายของเปลือกหรือตัวเรือนเครื่องชาร์จที่ทำจากเหล็กหรือเหล็กกล้า รวมถึงกระบวนการผลิตทั้งหมดจะต้องดำเนินการในสหรัฐอเมริกาเช่นกัน และข้อกำหนดนี้จะมีผลบังคับใช้ทันที มีรายงานว่าตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2024 เป็นต้นไป ต้นทุนส่วนประกอบของเสาชาร์จอย่างน้อย 55% จะต้องมาจากสหรัฐอเมริกา

เราจะคว้าโอกาสสำคัญ “ช่วงหน้าต่าง” ของการพัฒนาอุตสาหกรรมในช่วง 3-5 ปีข้างหน้าได้อย่างไร ซู่ซินเสนอแนะว่าควรมีมุมมองระดับโลกตั้งแต่ระยะเริ่มต้น เขาเน้นย้ำว่า “ตลาดต่างประเทศสามารถให้ผลกำไรขั้นต้นที่ครอบคลุมและมีคุณภาพสูงได้ บริษัทเสาชาร์จของจีนมีความสามารถในการผลิตและสามารถเข้าถึงตลาดโลกได้ ไม่ว่าจะเป็นเวลาใด เราต้องเปิดรูปแบบและมองโลกในแง่ดี”