ที่ตั้งของสถานีชาร์จควรรวมกับแผนพัฒนาของยานพาหนะพลังงานใหม่ในเมืองและรวมกันอย่างใกล้ชิดกับสถานการณ์ปัจจุบันของเครือข่ายการจัดจำหน่ายและการวางแผนระยะสั้นและระยะยาวเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของสถานีชาร์จสำหรับแหล่งจ่ายไฟ ควรพิจารณาต่อไปนี้เมื่อลงทุนในสถานีเรียกเก็บเงิน:
1. การเลือกไซต์
สถานที่ตั้งทางภูมิศาสตร์: ย่านธุรกิจที่มีการไหลของผู้คนเข้มข้นสิ่งอำนวยความสะดวกที่สมบูรณ์แบบห้องน้ำซุปเปอร์มาร์เก็ตห้องรับประทานอาหาร ฯลฯ รอบ ๆ และทางเข้าและออกจากสถานีชาร์จควรเชื่อมต่อกับถนนสายรองของเมือง
ทรัพยากรที่ดิน: มีที่จอดรถวางแผนอวกาศขนาดใหญ่และที่จอดรถสามารถควบคุมได้และจัดการได้หลีกเลี่ยงรถบรรทุกน้ำมันที่ครอบครองพื้นที่และค่าที่จอดรถต่ำหรือฟรีลดเกณฑ์การชาร์จและค่าใช้จ่ายของเจ้าของรถยนต์ ไม่ควรอยู่ในสถานที่ที่มีกลางแจ้งต่ำสถานที่ที่มีแนวโน้มที่จะสะสมน้ำและสถานที่ที่มีแนวโน้มที่จะเกิดภัยพิบัติครั้งที่สอง
ทรัพยากรยานพาหนะ: พื้นที่โดยรอบเป็นพื้นที่ที่เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่รวมตัวกันเช่นพื้นที่ที่มีการรวมตัวกันของไดรเวอร์
แหล่งพลังงาน: การก่อสร้างของสถานีชาร์จควรอำนวยความสะดวกในการได้มาของแหล่งจ่ายไฟและเลือกที่จะอยู่ใกล้กับเทอร์มินัลแหล่งจ่ายไฟ มันมีข้อได้เปรียบของราคาไฟฟ้าและช่วยให้ตัวเก็บประจุเพิ่มขึ้นซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการตัวเก็บประจุของการก่อสร้างสถานีชาร์จ
2. ผู้ใช้
ทุกวันนี้จำนวนกองการชาร์จเพิ่มขึ้นทั่วประเทศ แต่อัตราการใช้ประโยชน์ของกองชาร์จที่ถูกสร้างขึ้นนั้นต่ำมาก ในความเป็นจริงไม่ใช่ว่ามีผู้ใช้ชาร์จน้อย แต่กองไม่ได้ถูกสร้างขึ้นที่ผู้ใช้ต้องการ ที่มีผู้ใช้มีตลาด การวิเคราะห์ผู้ใช้ประเภทต่าง ๆ ช่วยให้เราเข้าใจความต้องการของผู้ใช้ที่ครอบคลุม
ในปัจจุบันการชาร์จผู้ใช้ยานพาหนะพลังงานใหม่สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ผู้ใช้ยานพาหนะเชิงพาณิชย์และผู้ใช้ทั่วไป การตัดสินจากการพัฒนาพลังงานใหม่ในสถานที่ต่าง ๆ การส่งเสริมการชาร์จรถยนต์นั้นเริ่มต้นจากยานพาหนะเชิงพาณิชย์เช่นรถแท็กซี่รถโดยสารและยานพาหนะโลจิสติกส์ ยานพาหนะเชิงพาณิชย์เหล่านี้มีระยะทางรายวันขนาดใหญ่การใช้พลังงานสูงและความถี่ในการชาร์จสูง ขณะนี้พวกเขาเป็นผู้ใช้เป้าหมายหลักสำหรับผู้ให้บริการเพื่อสร้างผลกำไร จำนวนผู้ใช้แต่ละคนทั่วไปค่อนข้างเล็ก ในบางเมืองที่มีผลกระทบนโยบายที่ชัดเจนเช่นเมืองชั้นหนึ่งที่มีผลประโยชน์ใบอนุญาตฟรีผู้ใช้แต่ละคนมีระดับที่แน่นอน แต่ในเมืองส่วนใหญ่ตลาดผู้ใช้แต่ละรายยังไม่เติบโต
จากมุมมองของสถานีชาร์จในพื้นที่ต่าง ๆ สถานีชาร์จที่รวดเร็วและสถานีชาร์จประเภทโหนดที่สำคัญเหมาะสำหรับผู้ใช้ยานพาหนะเชิงพาณิชย์และมีผลกำไรสูงกว่า ตัวอย่างเช่นศูนย์กลางการขนส่งศูนย์กลางการค้าระยะทางที่แน่นอนจากใจกลางเมือง ฯลฯ สามารถให้ความสำคัญกับการเลือกสถานที่และการก่อสร้าง สถานีชาร์จแบบอเนกประสงค์การเดินทางนั้นเหมาะสำหรับผู้ใช้รายบุคคลทั่วไปเช่นย่านที่อยู่อาศัยและอาคารสำนักงาน
3. นโยบาย
เมื่อเข้าไปพัวพันกับเมืองที่จะสร้างสถานีตามรอยเท้าของนโยบายจะไม่ผิดพลาด
กระบวนการพัฒนาของอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ในเมืองชั้นหนึ่งในประเทศจีนเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของการวางแนวนโยบายที่ดี เจ้าของรถยนต์หลายคนเลือกยานพาหนะพลังงานใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการจับสลาก และผ่านการเติบโตของผู้ใช้รถยนต์พลังงานใหม่สิ่งที่เราเห็นคือตลาดที่เป็นของผู้ให้บริการชาร์จ
เมืองอื่น ๆ ที่มีนโยบายโบนัสที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ที่เกี่ยวข้องกับสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับการชาร์จผู้ให้บริการกอง
นอกจากนี้เกี่ยวกับการเลือกไซต์เฉพาะของแต่ละเมืองนโยบายปัจจุบันส่งเสริมการก่อสร้างสถานีชาร์จแบบเปิดในพื้นที่ที่อยู่อาศัยสถาบันสาธารณะองค์กรสถาบันการสร้างอาคารสำนักงานสวนอุตสาหกรรม ฯลฯ และส่งเสริมการพัฒนาเครือข่ายการชาร์จทางด่วน เมื่อพิจารณาถึงปัจจัยเหล่านี้เมื่อพิจารณาการเลือกไซต์คุณจะเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบายของนโยบายมากขึ้นในอนาคต
เวลาโพสต์: ก.ค. 24-2023