ตำแหน่งของสถานีชาร์จควรสอดคล้องกับแผนการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่ในเมือง และควรสอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบันของเครือข่ายการจำหน่ายและการวางแผนระยะสั้นและระยะยาว เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของสถานีชาร์จสำหรับการจ่ายไฟฟ้า เมื่อลงทุนในสถานีชาร์จ ควรพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:
1. การเลือกสถานที่
ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์: เป็นย่านธุรกิจที่มีผู้คนพลุกพล่าน มีสิ่งอำนวยความสะดวกรองรับครบครัน ทั้งห้องน้ำ ซุปเปอร์มาร์เก็ต ห้องอาหาร ฯลฯ โดยรอบ และทางเข้าออกสถานีชาร์จควรเชื่อมต่อกับถนนรองของเมือง
ทรัพยากรที่ดิน: มีพื้นที่จอดรถกว้างขวาง สามารถควบคุมและจัดการพื้นที่จอดรถได้ หลีกเลี่ยงการที่รถบรรทุกน้ำมันจะเข้ามาใช้พื้นที่ และค่าจอดรถก็ต่ำหรือฟรี ช่วยลดเกณฑ์การเรียกเก็บเงินและต้นทุนของเจ้าของรถ ไม่ควรตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีที่ราบต่ำ สถานที่ที่เสี่ยงต่อน้ำท่วม และสถานที่ที่เสี่ยงต่อภัยพิบัติซ้ำ
ทรัพยากรยานยนต์: บริเวณโดยรอบเป็นพื้นที่ที่เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่มารวมตัวกัน เช่น พื้นที่ที่ผู้ขับขี่รถยนต์รวมตัวกันอยู่
แหล่งพลังงาน: การก่อสร้างสถานีชาร์จควรอำนวยความสะดวกในการจัดหาแหล่งจ่ายไฟฟ้า และควรเลือกให้ใกล้กับขั้วแหล่งจ่ายไฟฟ้า เนื่องจากมีข้อได้เปรียบด้านราคาไฟฟ้าและสามารถเพิ่มตัวเก็บประจุได้ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการตัวเก็บประจุของการก่อสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าได้
2. ผู้ใช้
ปัจจุบันจำนวนเสาชาร์จเพิ่มขึ้นทั่วประเทศ แต่อัตราการใช้เสาชาร์จกลับเพิ่มขึ้นกองชาร์จที่สร้างขึ้นจริง ๆ แล้วมีราคาถูกมาก จริง ๆ แล้วไม่ใช่ว่ามีผู้ใช้ที่เรียกเก็บเงินน้อย แต่เป็นเพราะว่าไม่ได้สร้างเสาเข็มตรงจุดที่ผู้ใช้ต้องการ ที่ไหนมีผู้ใช้ ที่นั่นก็มีตลาด การวิเคราะห์ผู้ใช้ประเภทต่าง ๆ ช่วยให้เราเข้าใจความต้องการของผู้ใช้อย่างครอบคลุม
ปัจจุบัน ผู้ใช้รถพลังงานใหม่สามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท คือ ผู้ใช้รถเพื่อการพาณิชย์และผู้ใช้บุคคลทั่วไป เมื่อพิจารณาจากการพัฒนาพลังงานใหม่ในสถานที่ต่างๆ การส่งเสริมการชาร์จรถยนต์นั้นเริ่มต้นจากรถเพื่อการพาณิชย์ เช่น รถแท็กซี่ รถประจำทาง และรถขนส่ง รถเพื่อการพาณิชย์เหล่านี้มีระยะทางวิ่งต่อวันสูง ใช้พลังงานสูง และมีความถี่ในการชาร์จสูง ปัจจุบัน ผู้ใช้เหล่านี้ถือเป็นกลุ่มเป้าหมายหลักของผู้ประกอบการในการสร้างกำไร จำนวนผู้ใช้บุคคลทั่วไปค่อนข้างน้อย ในบางเมืองที่มีผลกระทบด้านนโยบายที่ชัดเจน เช่น เมืองระดับแนวหน้าที่มีการนำสิทธิประโยชน์ใบอนุญาตฟรีมาใช้ ผู้ใช้บุคคลทั่วไปจะมีขนาดในระดับหนึ่ง แต่ในเมืองส่วนใหญ่ ตลาดผู้ใช้บุคคลทั่วไปยังไม่เติบโต
จากมุมมองของสถานีชาร์จในพื้นที่ต่างๆ สถานีชาร์จด่วนและสถานีชาร์จแบบโหนดสำคัญนั้นเหมาะสำหรับผู้ใช้ยานพาหนะเชิงพาณิชย์มากกว่าและมีกำไรสูงกว่า ตัวอย่างเช่น ศูนย์กลางการขนส่ง ศูนย์การค้าที่อยู่ห่างจากใจกลางเมืองในระยะหนึ่ง ฯลฯ อาจได้รับความสำคัญในการเลือกสถานที่และการก่อสร้าง สถานีชาร์จเพื่อการเดินทางนั้นเหมาะสำหรับผู้ใช้รายบุคคลทั่วไป เช่น พื้นที่อยู่อาศัยและอาคารสำนักงาน
3. นโยบาย
เมื่อต้องเลือกเมืองที่จะสร้างสถานี การเดินตามนโยบายจะไม่มีวันผิดพลาด
กระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ในเมืองระดับชั้นนำในประเทศจีนถือเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของแนวทางนโยบายที่ดี เจ้าของรถจำนวนมากเลือกใช้ยานยนต์พลังงานใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการเสี่ยงโชค และจากการเติบโตของผู้ใช้ยานยนต์พลังงานใหม่ สิ่งที่เราพบเห็นคือตลาดที่เป็นของผู้ประกอบการสถานีชาร์จ
เมืองอื่นๆ ที่เพิ่งนำนโยบายโบนัสที่เกี่ยวข้องกับสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จมาใช้ก็ถือเป็นทางเลือกใหม่สำหรับผู้ดำเนินการแท่นชาร์จเช่นกัน
นอกจากนี้ นโยบายปัจจุบันยังสนับสนุนให้มีการสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าแบบเปิดโล่งในเขตที่อยู่อาศัย หน่วยงานสาธารณะ บริษัท สถาบัน อาคารสำนักงาน นิคมอุตสาหกรรม ฯลฯ และสนับสนุนให้มีการพัฒนาเครือข่ายชาร์จไฟฟ้าบนทางด่วน เมื่อพิจารณาปัจจัยเหล่านี้ในการเลือกสถานที่แล้ว คุณจะได้รับความสะดวกจากนโยบายมากขึ้นในอนาคตอย่างแน่นอน
เวลาโพสต์ : 24 ก.ค. 2566