สถานที่ตั้งของสถานีชาร์จควรรวมกับแผนการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ในเมือง และควรผสมผสานอย่างใกล้ชิดกับสถานการณ์ปัจจุบันของเครือข่ายการจัดจำหน่ายและการวางแผนระยะสั้นและระยะยาว เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการชาร์จ สถานีจ่ายไฟ.ควรพิจารณาสิ่งต่อไปนี้เมื่อลงทุนในสถานีชาร์จ:
1. การเลือกไซต์
ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์: ย่านธุรกิจที่มีผู้คนหนาแน่น สิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ห้องน้ำ ซูเปอร์มาร์เก็ต ห้องรับประทานอาหาร ฯลฯ โดยรอบ และทางเข้าออกของสถานีชาร์จควรเชื่อมต่อกับถนนสายรองของเมือง
ทรัพยากรที่ดิน: มีการวางแผนพื้นที่จอดรถขนาดใหญ่ และพื้นที่จอดรถสามารถควบคุมและจัดการได้ หลีกเลี่ยงรถบรรทุกน้ำมันที่ครอบครองพื้นที่ และค่าจอดรถต่ำหรือฟรี ลดเกณฑ์การชาร์จและค่าใช้จ่ายของเจ้าของรถไม่ควรตั้งอยู่ในสถานที่กลางแจ้งที่มีพื้นที่ต่ำ พื้นที่เสี่ยงต่อการสะสมของน้ำ และสถานที่เสี่ยงต่อภัยพิบัติรอง
ทรัพยากรยานพาหนะ: พื้นที่โดยรอบเป็นพื้นที่ที่เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่มารวมตัวกัน เช่น พื้นที่ที่มีพนักงานขับรถกระจุกตัวอยู่
แหล่งพลังงาน: การก่อสร้างของสถานีชาร์จควรอำนวยความสะดวกในการซื้อแหล่งจ่ายไฟและเลือกให้ใกล้กับขั้วจ่ายไฟมีข้อได้เปรียบด้านราคาไฟฟ้าและช่วยให้สามารถเพิ่มตัวเก็บประจุซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการตัวเก็บประจุของการก่อสร้างสถานีชาร์จได้
2. ผู้ใช้
ปัจจุบัน เสาชาร์จไฟฟ้ามีเพิ่มขึ้นทั่วประเทศ แต่อัตราการใช้กองชาร์จที่สร้างไว้เหลือน้อยแล้วจริงๆในความเป็นจริง ไม่ใช่ว่ามีผู้ใช้ชาร์จน้อย แต่กองไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในที่ที่ผู้ใช้ต้องการที่ใดมีผู้ใช้ ที่นั่นมีตลาดการวิเคราะห์ผู้ใช้ประเภทต่างๆ ทำให้เราเข้าใจความต้องการของผู้ใช้อย่างครอบคลุม
ในปัจจุบัน การชาร์จผู้ใช้รถยนต์พลังงานใหม่สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ผู้ใช้รถยนต์เพื่อการพาณิชย์และผู้ใช้ทั่วไปเมื่อพิจารณาจากการพัฒนาพลังงานใหม่ในที่ต่างๆ แล้ว การส่งเสริมรถยนต์ชาร์จโดยพื้นฐานแล้วเริ่มต้นจากรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เช่น รถแท็กซี่ รถโดยสารประจำทาง และรถขนส่งรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เหล่านี้มีระยะทางที่มากในแต่ละวัน ใช้พลังงานสูง และความถี่ในการชาร์จสูงปัจจุบันพวกเขาเป็นผู้ใช้เป้าหมายหลักสำหรับผู้ประกอบการในการทำกำไรจำนวนผู้ใช้ทั่วไปค่อนข้างน้อยในบางเมืองที่มีผลกระทบด้านนโยบายอย่างชัดเจน เช่น เมืองชั้นหนึ่งที่มีสิทธิประโยชน์ของใบอนุญาตให้ใช้ฟรี ผู้ใช้แต่ละรายจะมีขนาดที่แน่นอน แต่ในเมืองส่วนใหญ่ ตลาดผู้ใช้แต่ละรายยังไม่เติบโต
จากมุมมองของสถานีชาร์จในพื้นที่ต่างๆ สถานีชาร์จแบบเร็วและสถานีชาร์จแบบโหนดที่สำคัญเหมาะสำหรับผู้ใช้รถยนต์เพื่อการพาณิชย์มากกว่าและมีผลกำไรสูงกว่าตัวอย่างเช่น ศูนย์กลางการขนส่ง ศูนย์กลางการค้าที่อยู่ห่างจากใจกลางเมือง เป็นต้น สามารถให้ความสำคัญในการเลือกสถานที่และการก่อสร้างสถานีชาร์จสำหรับเดินทางเหมาะสำหรับผู้ใช้ทั่วไป เช่น บริเวณที่อยู่อาศัยและอาคารสำนักงาน
3. นโยบาย
เมื่อเข้าไปพัวพันกับเมืองไหนที่จะสร้างสถานีก็ดำเนินรอยตามนโยบายไม่ผิดพลาด
กระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ในเมืองชั้นหนึ่งของจีนเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดในการวางแนวนโยบายที่ดีเจ้าของรถหลายคนเลือกรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการจับสลากและจากการเติบโตของผู้ใช้รถยนต์พลังงานรายใหม่ สิ่งที่เราเห็นคือตลาดที่เป็นของผู้ให้บริการชาร์จ
เมืองอื่น ๆ ที่เพิ่งเปิดตัวนโยบายโบนัสที่เกี่ยวข้องกับสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จก็เป็นทางเลือกใหม่สำหรับผู้ให้บริการกองชาร์จ
นอกจากนี้ เกี่ยวกับการเลือกสถานที่เฉพาะของแต่ละเมือง นโยบายปัจจุบันสนับสนุนการสร้างสถานีชาร์จแบบเปิดในพื้นที่ที่อยู่อาศัย สถาบันสาธารณะ องค์กร สถาบัน อาคารสำนักงาน สวนอุตสาหกรรม ฯลฯ และสนับสนุนการพัฒนาเครือข่ายการชาร์จทางด่วน .เมื่อพิจารณาถึงปัจจัยเหล่านี้เมื่อพิจารณาการเลือกไซต์ คุณจะเพลิดเพลินไปกับนโยบายที่สะดวกมากขึ้นในอนาคต
เวลาโพสต์: กรกฎาคม-24-2023