การเลือกที่ตั้งสถานีชาร์จควรสอดคล้องกับแผนพัฒนาของยานยนต์พลังงานใหม่ในเขตเมือง และต้องพิจารณาสถานการณ์ปัจจุบันของเครือข่ายการกระจายไฟฟ้า ตลอดจนแผนระยะสั้นและระยะยาว เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการจ่ายพลังงานของสถานีชาร์จ เมื่อลงทุนในสถานีชาร์จควรพิจารณาประเด็นต่อไปนี้:
1. การเลือกสถานที่ตั้ง
ทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์: ควรอยู่ในย่านธุรกิจที่มีผู้คนสัญจรหนาแน่น มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน เช่น ห้องน้ำ ซูเปอร์มาร์เก็ต ร้านอาหาร ฯลฯ และทางเข้าออกของสถานีชาร์จควรเชื่อมต่อกับถนนรองของเมือง
ทรัพยากรที่ดิน: มีพื้นที่จอดรถขนาดใหญ่ที่วางแผนไว้ และพื้นที่จอดรถนั้นสามารถควบคุมและจัดการได้ ป้องกันไม่ให้รถบรรทุกน้ำมันมาใช้พื้นที่ และค่าจอดรถต่ำหรือฟรี เพื่อลดภาระและค่าใช้จ่ายของเจ้าของรถ ไม่ควรตั้งอยู่ในพื้นที่ต่ำ พื้นที่เสี่ยงต่อการสะสมของน้ำ และพื้นที่เสี่ยงต่อภัยพิบัติทางธรรมชาติ
แหล่งข้อมูลยานพาหนะ: บริเวณโดยรอบคือพื้นที่ที่เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่มารวมตัวกัน เช่น พื้นที่ที่มีผู้ขับขี่ใช้งานอยู่หนาแน่น
แหล่งพลังงาน: การก่อสร้างสถานีชาร์จควรอำนวยความสะดวกในการจัดหาแหล่งจ่ายไฟ และเลือกสถานที่ที่อยู่ใกล้กับจุดจ่ายไฟมากที่สุด เนื่องจากมีข้อดีในด้านราคาค่าไฟฟ้าและช่วยให้สามารถเพิ่มขนาดตัวเก็บประจุได้ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการตัวเก็บประจุสำหรับการก่อสร้างสถานีชาร์จได้
2. ผู้ใช้
ปัจจุบัน จำนวนเสาไฟฟ้าแรงสูงกำลังเพิ่มขึ้นทั่วประเทศ แต่ในขณะเดียวกัน อัตราการใช้งานกลับไม่สูงเท่าที่ควรกองชาร์จจำนวนโครงสร้างพื้นฐานที่สร้างขึ้นจริงนั้นค่อนข้างต่ำ อันที่จริงแล้วไม่ใช่ว่ามีผู้ใช้บริการน้อย แต่เป็นเพราะเสาเข็มไม่ได้ถูกสร้างในจุดที่ผู้ใช้ต้องการ ที่ไหนมีผู้ใช้ ที่นั่นก็มีตลาด การวิเคราะห์ผู้ใช้ประเภทต่างๆ จะช่วยให้เราเข้าใจความต้องการของผู้ใช้ได้อย่างครอบคลุม
ในปัจจุบัน ผู้ใช้รถยนต์พลังงานใหม่ที่ใช้บริการชาร์จไฟสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท ได้แก่ ผู้ใช้รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และผู้ใช้รถยนต์ส่วนบุคคลทั่วไป เมื่อพิจารณาจากการพัฒนาพลังงานใหม่ในพื้นที่ต่างๆ การส่งเสริมการใช้รถยนต์ชาร์จไฟส่วนใหญ่เริ่มต้นจากรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เช่น รถแท็กซี่ รถโดยสาร และรถขนส่งสินค้า รถยนต์เพื่อการพาณิชย์เหล่านี้มีระยะทางการใช้งานต่อวันสูง ใช้พลังงานสูง และชาร์จไฟบ่อย จึงเป็นกลุ่มเป้าหมายหลักสำหรับผู้ประกอบการในการสร้างผลกำไร ส่วนจำนวนผู้ใช้รถยนต์ส่วนบุคคลทั่วไปนั้นค่อนข้างน้อย ในบางเมืองที่มีนโยบายที่ชัดเจน เช่น เมืองชั้นนำที่ได้นำมาตรการยกเว้นค่าใบอนุญาตมาใช้ ผู้ใช้รถยนต์ส่วนบุคคลทั่วไปมีจำนวนพอสมควร แต่ในเมืองส่วนใหญ่ ตลาดผู้ใช้รถยนต์ส่วนบุคคลทั่วไปยังไม่เติบโตมากนัก
จากมุมมองของสถานีชาร์จในพื้นที่ต่างๆ สถานีชาร์จเร็วและสถานีชาร์จแบบจุดสำคัญเหมาะสำหรับผู้ใช้รถยนต์เพื่อการพาณิชย์มากกว่า และมีกำไรสูงกว่า ตัวอย่างเช่น ศูนย์กลางการคมนาคม ศูนย์การค้าที่อยู่ห่างจากใจกลางเมืองในระยะหนึ่ง ควรได้รับความสำคัญในการเลือกสถานที่และก่อสร้าง ในขณะที่สถานีชาร์จเพื่อการเดินทางเหมาะสำหรับผู้ใช้ทั่วไป เช่น บริเวณที่พักอาศัยและอาคารสำนักงาน
3. นโยบาย
เมื่อต้องตัดสินใจว่าจะสร้างสถานีรถไฟในเมืองใด การปฏิบัติตามนโยบายย่อมไม่ผิดพลาดเสมอไป
กระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ในเมืองชั้นนำของจีนเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของการวางนโยบายที่ดี เจ้าของรถหลายคนเลือกซื้อรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการเสี่ยงโชค และจากการเติบโตของผู้ใช้รถยนต์พลังงานใหม่ เราเห็นตลาดของผู้ประกอบการสถานีชาร์จเพิ่มขึ้น
เมืองอื่นๆ ที่เพิ่งนำนโยบายโบนัสที่เกี่ยวข้องกับสถานีชาร์จไฟมาใช้ ก็เป็นทางเลือกใหม่สำหรับผู้ประกอบการสถานีชาร์จไฟเช่นกัน
นอกจากนี้ ในส่วนของการเลือกสถานที่เฉพาะเจาะจงในแต่ละเมือง นโยบายปัจจุบันส่งเสริมการก่อสร้างสถานีชาร์จแบบเปิดในพื้นที่อยู่อาศัย สถาบันสาธารณะ องค์กร สถาบัน อาคารสำนักงาน นิคมอุตสาหกรรม ฯลฯ และส่งเสริมการพัฒนาเครือข่ายสถานีชาร์จบนทางด่วน การพิจารณาปัจจัยเหล่านี้เมื่อเลือกสถานที่ จะทำให้คุณได้รับความสะดวกสบายจากนโยบายมากขึ้นในอนาคตอย่างแน่นอน
วันที่โพสต์: 24 กรกฎาคม 2566