บริษัท ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสหรัฐค่อยๆรวมมาตรฐานการชาร์จของเทสลา

ในตอนเช้าของวันที่ 19 มิถุนายนเวลาปักกิ่งตามรายงาน บริษัท ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกามีความระมัดระวังเกี่ยวกับเทคโนโลยีการชาร์จของเทสลากลายเป็นมาตรฐานหลักในสหรัฐอเมริกา ไม่กี่วันที่ผ่านมาฟอร์ดและเจนเนอรัลมอเตอร์สกล่าวว่าพวกเขาจะนำเทคโนโลยีการชาร์จของเทสลามาใช้ แต่คำถามยังคงเกี่ยวกับความสามารถในการทำงานร่วมกันระหว่างมาตรฐานการชาร์จ

Tesla, Ford และ General Motors ควบคุมมากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐอเมริกา ข้อตกลงระหว่าง บริษัท สามารถเห็นเทคโนโลยีการชาร์จของเทสลาหรือที่เรียกว่ามาตรฐานการชาร์จอเมริกาเหนือ (NACS) กลายเป็นมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ที่โดดเด่นในสหรัฐอเมริกา หุ้นของเทสลาเพิ่มขึ้น 2.2% ในวันจันทร์

ข้อตกลงยังหมายถึง บริษัท ต่างๆรวมถึงการเรียกเก็บเงิน EVGO และ Blink การเรียกเก็บความเสี่ยงที่สูญเสียลูกค้าหากพวกเขาเสนอเฉพาะการชาร์จ CCSระบบ CCS เป็นมาตรฐานการเรียกเก็บเงินที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสหรัฐฯซึ่งแข่งขันกับ NACS

ทำเนียบขาวกล่าวเมื่อวันศุกร์ว่าสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ให้พอร์ตการชาร์จของเทสลามีสิทธิ์ที่จะแบ่งปันเป็นพันล้านดอลลาร์ในเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางของสหรัฐตราบใดที่พวกเขายังสนับสนุนพอร์ต CCS เป้าหมายของทำเนียบขาวคือการส่งเสริมการติดตั้งกองชาร์จหลายแสนกองซึ่งเชื่อว่าเป็นส่วนสำคัญของการส่งเสริมความนิยมของยานพาหนะไฟฟ้า

ผู้ผลิตกองการชาร์จ ABB E-Mobility North America ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Swiss Electrical Giant ABB จะเสนอทางเลือกสำหรับอินเทอร์เฟซการชาร์จ NACS และ บริษัท กำลังออกแบบและทดสอบผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

Asaf Nagler รองประธานฝ่ายกิจการภายนอกของ บริษัท กล่าวว่า“ เราเห็นความสนใจอย่างมากในการบูรณาการการเรียกเก็บเงิน NACs เข้ากับสถานีและอุปกรณ์การชาร์จของเราลูกค้าพวกเขาทั้งหมดถามว่า 'เมื่อไหร่ที่เราจะได้รับผลิตภัณฑ์นี้?'”“ สิ่งสุดท้ายที่เราต้องการ

Schneider Electric America ยังให้บริการฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับการชาร์จยานพาหนะไฟฟ้า ความสนใจในการบูรณาการพอร์ตการชาร์จของ NACS ได้หยิบขึ้นมาตั้งแต่ฟอร์ดและจีเอ็มประกาศการตัดสินใจ Ashley Horvat ผู้บริหาร บริษัท กล่าว

Blink Charging กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าจะแนะนำอุปกรณ์ชาร์จอย่างรวดเร็วใหม่ที่ใช้อินเตอร์เฟส Tesla เช่นเดียวกันสำหรับ chargepoint และ tritiumDCFC- Evgo กล่าวว่าจะรวมมาตรฐาน NACS ในเครือข่ายการชาร์จที่รวดเร็ว

ได้รับผลกระทบจากการประกาศการเรียกเก็บความร่วมมือระหว่างยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์สามรายราคาหุ้นของ บริษัท ที่เรียกเก็บเงินรถยนต์หลายแห่งลดลงอย่างรวดเร็วในวันศุกร์ อย่างไรก็ตามหุ้นบางส่วนได้ทำการสูญเสียบางส่วนในวันจันทร์หลังจากประกาศว่าพวกเขาจะรวม NACs เข้าด้วยกัน

ยังคงมีความกังวลในตลาดเกี่ยวกับความราบรื่นของมาตรฐาน NACs และ CCS ที่เข้ากันได้อย่างราบรื่นและการส่งเสริมมาตรฐานการชาร์จทั้งสองในตลาดในเวลาเดียวกันจะเพิ่มค่าใช้จ่ายสำหรับซัพพลายเออร์และผู้ใช้หรือไม่

ทั้งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และรัฐบาลสหรัฐฯไม่ได้อธิบายว่าการทำงานร่วมกันของมาตรฐานทั้งสองจะสำเร็จได้อย่างไรหรือจะตัดสินค่าธรรมเนียมอย่างไร

“ เรายังไม่รู้ว่าประสบการณ์การชาร์จจะมีลักษณะอย่างไรในอนาคต” Aatish Patel ผู้ร่วมก่อตั้งผู้ชาร์จกองกอง Xcharge อเมริกาเหนือกล่าว

ผู้ผลิตและผู้ประกอบการสถานีชาร์จได้สังเกตข้อกังวลเกี่ยวกับการทำงานร่วมกันหลายประการ: Tesla Superchargers สามารถให้การชาร์จที่รวดเร็วสำหรับยานพาหนะแรงดันสูงหรือไม่และสายเคเบิลชาร์จเทสลาได้รับการออกแบบให้พอดีกับอินเทอร์เฟซการชาร์จของรถยนต์หรือไม่

เทสลาสถานีชาร์จซุปเปอร์มีการรวมเข้ากับยานพาหนะเทสลาอย่างลึกซึ้งและเครื่องมือการชำระเงินจะเชื่อมโยงกับบัญชีผู้ใช้เพื่อให้ผู้ใช้สามารถเรียกเก็บเงินและชำระเงินได้อย่างราบรื่นผ่านแอพ Tesla เทสลายังให้บริการอะแดปเตอร์พลังงานที่สามารถชาร์จรถยนต์ได้ที่สถานีชาร์จที่ไม่ใช่เทสลาและได้เปิดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เพื่อใช้งานโดยยานพาหนะที่ไม่ใช่เทสลา

“ ถ้าคุณไม่ได้เป็นเจ้าของเทสลาและต้องการใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์มันไม่ชัดเจนมากเท่าใดเทคโนโลยีเทสลาฟอร์ดจีเอ็มและผู้ผลิตรถยนต์คนอื่น ๆ ต้องการใส่ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาเพื่อให้มันราบรื่นหรือพวกเขาจะทำในวิธีที่ไร้รอยต่อน้อย Patel กล่าว

อดีตพนักงานของเทสลาที่ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาของ Supercharger กล่าวว่าการบูรณาการมาตรฐานการชาร์จของ NACS จะเพิ่มต้นทุนและความซับซ้อนในระยะสั้น แต่เนื่องจากเทสลาสามารถนำยานพาหนะและประสบการณ์การใช้งานที่ดีขึ้นรัฐบาลจำเป็นต้องสนับสนุนมาตรฐานนี้

อดีตพนักงานเทสลากำลังทำงานให้กับ บริษัท ที่เรียกเก็บเงิน บริษัท ซึ่งกำลังพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จ CCS นั้น“ ประเมินใหม่” กลยุทธ์ของ บริษัท เนื่องจากความร่วมมือของเทสลากับจีเอ็ม

“ ข้อเสนอของเทสลายังไม่เป็นมาตรฐานมันมีหนทางไกลก่อนที่จะกลายเป็นมาตรฐาน” โอเลกโลวินฟีนอฟประธานชารินอเมริกาเหนือกลุ่มอุตสาหกรรมที่ส่งเสริมมาตรฐานการเรียกเก็บเงิน CCS กล่าว

Logvinov ยังเป็นซีอีโอของ Iotecha ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบการชาร์จ EV เขากล่าวว่ามาตรฐาน CCS สมควรได้รับการสนับสนุนเพราะมีความร่วมมือมากกว่าหนึ่งโหลกับซัพพลายเออร์หลายแห่ง