เช้าวันที่ 19 มิถุนายน ตามเวลาปักกิ่ง มีรายงานว่า บริษัทผู้ให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกากำลังระมัดระวังเกี่ยวกับเทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla ที่จะกลายมาเป็นมาตรฐานหลักในสหรัฐอเมริกา ไม่กี่วันที่ผ่านมา Ford และ General Motors ได้ประกาศว่าจะใช้เทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla แต่ยังคงมีคำถามว่ามาตรฐานการชาร์จทั้งสองจะทำงานร่วมกันได้อย่างไร
เทสลา ฟอร์ด และเจเนอรัลมอเตอร์ส ครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริการวมกันกว่า 60% ข้อตกลงระหว่างทั้งสองบริษัทอาจทำให้เทคโนโลยีการชาร์จของเทสลา หรือที่รู้จักกันในชื่อ North American Charging Standard (NACS) กลายเป็นมาตรฐานการชาร์จรถยนต์หลักในสหรัฐอเมริกา ราคาหุ้นของเทสลาพุ่งขึ้น 2.2% ในวันจันทร์
ข้อตกลงนี้ยังหมายถึงบริษัทต่างๆ รวมถึง ChargePoint, EVgo และ Blink Charging เสี่ยงต่อการสูญเสียลูกค้าหากพวกเขาเสนอเพียงการชาร์จ CCSระบบ CCS เป็นมาตรฐานการชาร์จที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสหรัฐฯ ที่แข่งขันกับ NACS
ทำเนียบขาวระบุเมื่อวันศุกร์ว่าสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพอร์ตชาร์จของ Tesla มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางสหรัฐฯ มูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ ตราบใดที่สถานีเหล่านั้นยังรองรับพอร์ต CCS ด้วย เป้าหมายของทำเนียบขาวคือการส่งเสริมการติดตั้งเสาชาร์จหลายแสนเสา ซึ่งเชื่อว่าเป็นส่วนสำคัญในการส่งเสริมความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้า
ABB E-mobility North America ผู้ผลิตเสาชาร์จซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ ABB บริษัทไฟฟ้ายักษ์ใหญ่ของสวิตเซอร์แลนด์ จะนำเสนอตัวเลือกสำหรับอินเทอร์เฟซการชาร์จ NACS และปัจจุบันบริษัทกำลังออกแบบและทดสอบผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องอยู่
อาซาฟ แน็กเลอร์ รองประธานฝ่ายกิจการภายนอกของบริษัท กล่าวว่า “เราเห็นความสนใจอย่างมากในการผสานรวมอินเทอร์เฟซการชาร์จ NACS เข้ากับสถานีชาร์จและอุปกรณ์ของเรา ลูกค้าต่างถามว่า ‘เราจะได้ผลิตภัณฑ์นี้เมื่อไหร่’” “แต่สิ่งสุดท้ายที่เราต้องการคือการรีบเร่งหาโซลูชันที่ไม่สมบูรณ์แบบ เรายังไม่เข้าใจข้อจำกัดทั้งหมดของเครื่องชาร์จ Tesla เสียทีเดียว”
ชไนเดอร์ อิเล็คทริค อเมริกา ยังเป็นผู้จัดหาฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย แอชลีย์ ฮอร์วัต ผู้บริหารระดับสูงของบริษัท กล่าวว่า ความสนใจในการผสานพอร์ตชาร์จ NACS เข้ากับระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มมีมากขึ้นนับตั้งแต่ฟอร์ดและจีเอ็มประกาศการตัดสินใจดังกล่าว
Blink Charging เปิดเผยเมื่อวันจันทร์ว่าจะเปิดตัวอุปกรณ์ชาร์จเร็วรุ่นใหม่ที่ใช้อินเทอร์เฟซ Tesla เช่นเดียวกับ ChargePoint และ TritiumดีซีเอฟซีEVgo กล่าวว่าจะรวมมาตรฐาน NACS ไว้ในเครือข่ายการชาร์จเร็ว
ราคาหุ้นของบริษัทผู้ให้บริการสถานีชาร์จรถยนต์หลายแห่งร่วงลงอย่างหนักในวันศุกร์ หลังจากได้รับผลกระทบจากการประกาศความร่วมมือด้านสถานีชาร์จระหว่างบริษัทยักษ์ใหญ่ยานยนต์สามแห่ง อย่างไรก็ตาม ในวันจันทร์ หุ้นบางส่วนได้ลดการขาดทุนลง หลังจากประกาศว่าจะรวมระบบ NACS
ตลาดยังคงมีความกังวลว่ามาตรฐาน NACS และ CCS จะเข้ากันได้ดีแค่ไหน และการส่งเสริมมาตรฐานการเรียกเก็บเงินทั้งสองในตลาดในเวลาเดียวกันจะเพิ่มต้นทุนสำหรับซัพพลายเออร์และผู้ใช้หรือไม่
ทั้งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และรัฐบาลสหรัฐฯ ต่างก็ไม่ได้อธิบายว่าจะบรรลุการทำงานร่วมกันของมาตรฐานทั้งสองได้อย่างไร หรือจะมีการชำระค่าธรรมเนียมอย่างไร
“เรายังไม่ทราบแน่ชัดว่าประสบการณ์การชาร์จไฟในอนาคตจะเป็นอย่างไร” Aatish Patel ผู้ก่อตั้งร่วมของ XCharge North America ผู้ผลิตเสาชาร์จไฟกล่าว
ผู้ผลิตและผู้ประกอบการสถานีชาร์จได้สังเกตเห็นข้อกังวลด้านการทำงานร่วมกันหลายประการ เช่น Tesla Superchargers สามารถให้การชาร์จด่วนที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์แรงดันสูงได้หรือไม่ และสายชาร์จของ Tesla ได้รับการออกแบบมาให้พอดีกับอินเทอร์เฟซการชาร์จในรถยนต์บางรุ่นหรือไม่
เทสล่าสถานีชาร์จซุปเปอร์ชาร์จผสานรวมเข้ากับรถยนต์ Tesla ได้อย่างแนบเนียน และเครื่องมือการชำระเงินยังเชื่อมโยงกับบัญชีผู้ใช้งาน ทำให้ผู้ใช้สามารถชาร์จและชำระเงินได้อย่างราบรื่นผ่านแอป Tesla นอกจากนี้ Tesla ยังมีอะแดปเตอร์จ่ายไฟที่สามารถชาร์จรถยนต์ได้ที่สถานีชาร์จที่ไม่ใช่ของ Tesla และได้เปิดซูเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับใช้กับรถยนต์ที่ไม่ใช่ของ Tesla
“ถ้าคุณไม่ได้เป็นเจ้าของ Tesla และต้องการใช้ Supercharger ก็ไม่ชัดเจนนัก ว่า Ford, GM และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ต้องการใส่เทคโนโลยี Tesla ลงในผลิตภัณฑ์ของตนมากเพียงใดเพื่อให้เกิดความราบรื่น หรือพวกเขาจะทำในลักษณะที่ราบรื่นน้อยลง เพื่อให้เข้ากันได้กับเครือข่ายการชาร์จที่ใหญ่กว่า” Patel กล่าว
อดีตพนักงานของ Tesla ที่ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาซูเปอร์ชาร์จเจอร์กล่าวว่าการรวมมาตรฐานการชาร์จ NACS จะเพิ่มต้นทุนและความซับซ้อนในระยะสั้น แต่เนื่องจาก Tesla สามารถนำยานพาหนะเข้ามาได้มากขึ้นและประสบการณ์ผู้ใช้ที่ดีขึ้น รัฐบาลจึงจำเป็นต้องสนับสนุนมาตรฐานนี้
อดีตพนักงานของ Tesla ปัจจุบันทำงานให้กับบริษัทผู้ให้บริการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งกำลังพัฒนาเทคโนโลยี CCS กำลัง "ประเมิน" กลยุทธ์ใหม่ เนื่องจาก Tesla ร่วมมือกับ GM
“ข้อเสนอของเทสลายังไม่เป็นมาตรฐาน ต้องใช้เวลาอีกนานกว่าจะกลายเป็นมาตรฐาน” โอเล็ก ล็อกวินอฟ ประธาน CharIN North America กลุ่มอุตสาหกรรมที่ส่งเสริมมาตรฐานการชาร์จ CCS กล่าว
นอกจากนี้ ล็อกวินอฟยังดำรงตำแหน่งซีอีโอของ IoTecha ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์อุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เขากล่าวว่ามาตรฐาน CCS สมควรได้รับการสนับสนุน เนื่องจากมีความร่วมมือกับซัพพลายเออร์หลายรายมานานกว่าสิบปี
เวลาโพสต์: 10 ก.ค. 2566