เมื่อเช้าวันที่ 19 มิถุนายน ตามเวลาปักกิ่ง ตามรายงานระบุว่า บริษัทชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ระมัดระวังที่เทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla จะกลายมาเป็นมาตรฐานหลักในสหรัฐฯ เมื่อไม่กี่วันก่อน Ford และ General Motors ประกาศว่าจะนำเทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla มาใช้ แต่ยังมีคำถามอยู่ว่ามาตรฐานการชาร์จทั้งสองจะทำงานร่วมกันได้อย่างไร
Tesla, Ford และ General Motors ครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ รวมกันกว่า 60% ข้อตกลงระหว่างบริษัททั้งสองอาจทำให้เทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla ซึ่งรู้จักกันในชื่อ North American Charging Standard (NACS) กลายเป็นมาตรฐานการชาร์จรถยนต์หลักในสหรัฐฯ หุ้นของ Tesla เพิ่มขึ้น 2.2% ในวันจันทร์
ข้อตกลงดังกล่าวยังหมายถึงบริษัทต่างๆ รวมถึง ChargePoint, EVgo และ Blink Charging เสี่ยงต่อการสูญเสียลูกค้าหากพวกเขาเสนอเพียงการชาร์จ CCSระบบ CCS คือมาตรฐานการเรียกเก็บเงินที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสหรัฐอเมริกาที่แข่งขันกับ NACS
ทำเนียบขาวกล่าวเมื่อวันศุกร์ว่าสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพอร์ตชาร์จของ Tesla มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางสหรัฐฯ มูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ ตราบใดที่สถานีเหล่านั้นยังรองรับพอร์ต CCS ด้วย เป้าหมายของทำเนียบขาวคือการส่งเสริมการติดตั้งเสาชาร์จหลายแสนเสา ซึ่งเชื่อว่าเป็นส่วนสำคัญในการส่งเสริมความนิยมในรถยนต์ไฟฟ้า
ABB E-mobility North America ผู้ผลิตเสาชาร์จซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ ABB ยักษ์ใหญ่ด้านไฟฟ้าของสวิตเซอร์แลนด์ จะนำเสนอตัวเลือกสำหรับอินเทอร์เฟซการชาร์จ NACS และขณะนี้บริษัทกำลังออกแบบและทดสอบผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องอยู่
Asaf Nagler รองประธานฝ่ายกิจการภายนอกของบริษัทกล่าวว่า “เราพบว่ามีผู้สนใจจำนวนมากในการผสานอินเทอร์เฟซการชาร์จ NACS เข้ากับสถานีชาร์จและอุปกรณ์ของเรา ลูกค้าต่างถามว่า 'เราจะได้ผลิตภัณฑ์นี้เมื่อไร'” “แต่สิ่งสุดท้ายที่เราต้องการคือการรีบเร่งหาโซลูชันที่ไม่สมบูรณ์แบบ เราไม่เข้าใจข้อจำกัดทั้งหมดของเครื่องชาร์จ Tesla เองอย่างถ่องแท้”
นอกจากนี้ Schneider Electric America ยังจัดหาฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย Ashley Horvat ผู้บริหารระดับสูงของบริษัทกล่าวว่าความสนใจในการผสานพอร์ตชาร์จ NACS เข้ามามีบทบาทมากขึ้นนับตั้งแต่ Ford และ GM ประกาศการตัดสินใจดังกล่าว
บริษัท Blink Charging เปิดเผยเมื่อวันจันทร์ว่าจะเปิดตัวอุปกรณ์ชาร์จเร็วรุ่นใหม่ที่ใช้อินเทอร์เฟซของ Tesla ซึ่งก็ใช้ได้กับ ChargePoint และ Tritium เช่นกันดีซีเอฟซีEVgo กล่าวว่าจะรวมมาตรฐาน NACS ไว้ในเครือข่ายการชาร์จด่วน
ราคาหุ้นของบริษัทชาร์จรถยนต์หลายแห่งร่วงลงอย่างหนักเมื่อวันศุกร์ เนื่องจากได้รับผลกระทบจากการประกาศความร่วมมือด้านการชาร์จระหว่างบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ 3 แห่ง อย่างไรก็ตาม หุ้นบางส่วนได้ลดการขาดทุนลงเมื่อวันจันทร์ หลังจากประกาศว่าจะรวม NACS เข้าไว้ด้วยกัน
ตลาดยังคงมีความกังวลว่ามาตรฐาน NACS และ CCS จะเข้ากันได้ดีแค่ไหน และการส่งเสริมมาตรฐานการเรียกเก็บเงินทั้งสองในตลาดในเวลาเดียวกัน จะเพิ่มต้นทุนสำหรับซัพพลายเออร์และผู้ใช้หรือไม่
ทั้งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และรัฐบาลสหรัฐฯ ต่างก็ไม่ได้อธิบายว่าจะบรรลุการทำงานร่วมกันของมาตรฐานทั้งสองได้อย่างไร หรือจะชำระค่าธรรมเนียมได้อย่างไร
“เรายังไม่ทราบแน่ชัดว่าประสบการณ์การชาร์จไฟในอนาคตจะเป็นอย่างไร” Aatish Patel ผู้ก่อตั้งร่วมของบริษัท XCharge North America ผู้ผลิตเสาชาร์จไฟ กล่าว
ผู้ผลิตและผู้ประกอบการสถานีชาร์จได้สังเกตเห็นข้อกังวลเกี่ยวกับการทำงานร่วมกันหลายประการ เช่น Tesla Superchargers สามารถให้การชาร์จด่วนที่เหมาะสมสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าแรงสูงได้หรือไม่ และสายชาร์จของ Tesla ได้รับการออกแบบมาให้พอดีกับอินเทอร์เฟซการชาร์จของรถยนต์บางรุ่นหรือไม่
เทสล่าสถานีชาร์จซุปเปอร์ชาร์จมีการบูรณาการอย่างลึกซึ้งกับยานยนต์ของ Tesla และเครื่องมือการชำระเงินยังเชื่อมโยงกับบัญชีผู้ใช้ด้วย ดังนั้นผู้ใช้สามารถชาร์จและชำระเงินได้อย่างราบรื่นผ่านแอป Tesla นอกจากนี้ Tesla ยังจัดหาอะแดปเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถชาร์จรถยนต์ได้ที่สถานีชาร์จที่ไม่ใช่ของ Tesla และได้เปิด Superchargers สำหรับการใช้งานโดยยานยนต์ที่ไม่ใช่ของ Tesla
“หากคุณไม่ได้เป็นเจ้าของ Tesla และต้องการใช้ Supercharger ก็ไม่ชัดเจนนักว่า Ford, GM และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ต้องการใส่เทคโนโลยี Tesla ลงในผลิตภัณฑ์ของตนมากเพียงใดเพื่อให้เกิดความราบรื่น หรือพวกเขาจะทำในลักษณะที่ราบรื่นน้อยกว่าเพื่อให้เข้ากันได้กับเครือข่ายการชาร์จที่ใหญ่กว่า” Patel กล่าว
อดีตพนักงานของ Tesla ที่ทำงานพัฒนาซูเปอร์ชาร์จเจอร์กล่าวว่าการบูรณาการมาตรฐานการชาร์จ NACS จะเพิ่มต้นทุนและความซับซ้อนในระยะสั้น แต่เนื่องจาก Tesla สามารถนำยานพาหนะเข้ามาได้มากขึ้นและมอบประสบการณ์การใช้งานที่ดีขึ้นให้กับผู้ใช้ รัฐบาลจึงจำเป็นต้องสนับสนุนมาตรฐานนี้
อดีตพนักงานของ Tesla กำลังทำงานให้กับบริษัทที่จำหน่ายอุปกรณ์ชาร์จไฟแห่งหนึ่ง ซึ่งบริษัทกำลังพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จไฟแบบ CCS และกำลัง “ประเมินกลยุทธ์ใหม่” เนื่องจาก Tesla ร่วมมือกับ GM
Oleg Logvinov ประธาน CharIN North America ซึ่งเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมที่ส่งเสริมมาตรฐานการชาร์จ CCS กล่าวว่า "ข้อเสนอของ Tesla ยังไม่ถือเป็นมาตรฐาน และยังต้องพัฒนาอีกมากก่อนที่จะกลายเป็นมาตรฐาน"
นอกจากนี้ Logvinov ยังเป็น CEO ของ IoTecha ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เขากล่าวว่ามาตรฐาน CCS สมควรได้รับการสนับสนุนเนื่องจากมีความร่วมมือกับซัพพลายเออร์หลายรายมานานกว่า 12 ปี
เวลาโพสต์ : 10 ก.ค. 2566