ตามรายงานในเช้าวันที่ 19 มิถุนายน ตามเวลาปักกิ่ง บริษัทชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริการะมัดระวังเกี่ยวกับเทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla ที่กลายเป็นมาตรฐานหลักในสหรัฐอเมริกาเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา Ford และ General Motors กล่าวว่าพวกเขาจะนำเทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla มาใช้ แต่คำถามยังคงอยู่เกี่ยวกับการทำงานร่วมกันระหว่างมาตรฐานการชาร์จจะบรรลุผลสำเร็จได้อย่างไร
Tesla, Ford และ General Motors ร่วมกันควบคุมตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ มากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ข้อตกลงระหว่างบริษัทต่างๆ อาจเห็นว่าเทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla หรือที่รู้จักในชื่อ North American Charging Standard (NACS) กลายเป็นมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ที่โดดเด่นในสหรัฐอเมริกาหุ้นของ Tesla เพิ่มขึ้น 2.2% ในวันจันทร์
ข้อตกลงดังกล่าวยังหมายถึงบริษัทต่างๆ เช่น ChargePoint, EVgo และ Blink Charging เสี่ยงต่อการสูญเสียลูกค้าหากพวกเขาเสนอเท่านั้นการชาร์จ CCSระบบCCS คือมาตรฐานการชาร์จที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสหรัฐอเมริกา ซึ่งแข่งขันกับ NACS
ทำเนียบขาวกล่าวเมื่อวันศุกร์ว่าสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ให้บริการพอร์ตชาร์จของ Tesla มีสิทธิ์ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางสหรัฐเป็นมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ ตราบใดที่สถานีชาร์จเหล่านั้นยังรองรับพอร์ต CCS ด้วยเป้าหมายของทำเนียบขาวคือการส่งเสริมการติดตั้งเสาชาร์จจำนวนหลายแสนเสา ซึ่งเชื่อว่าเป็นส่วนสำคัญในการส่งเสริมความนิยมของยานพาหนะไฟฟ้า
ผู้ผลิตเสาเข็มชาร์จ ABB E-mobility North America ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ ABB ยักษ์ใหญ่ด้านไฟฟ้าของสวิส จะเสนอตัวเลือกสำหรับอินเทอร์เฟซการชาร์จ NACS ด้วย และขณะนี้บริษัทกำลังออกแบบและทดสอบผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
Asaf Nagler รองประธานฝ่ายกิจการภายนอกของบริษัทกล่าวว่า "เราเห็นความสนใจอย่างมากในการบูรณาการอินเทอร์เฟซการชาร์จ NACS เข้ากับสถานีชาร์จและอุปกรณ์ของเราลูกค้า พวกเขาต่างถามว่า 'เราจะได้ผลิตภัณฑ์นี้เมื่อใด'” “แต่สิ่งสุดท้ายที่เราต้องการคือการรีบเร่งหาวิธีแก้ปัญหาที่ไม่สมบูรณ์เรายังไม่เข้าใจข้อจำกัดทั้งหมดของเครื่องชาร์จ Tesla อย่างถ่องแท้”
Schneider Electric America ยังจัดหาฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วยความสนใจในการบูรณาการพอร์ตชาร์จของ NACS เพิ่มขึ้นตั้งแต่ฟอร์ดและจีเอ็มประกาศการตัดสินใจ ผู้บริหารของบริษัท แอชลีย์ ฮอร์วาต กล่าว
Blink Charging กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่าจะเปิดตัวอุปกรณ์ชาร์จเร็วใหม่ที่ใช้อินเทอร์เฟซของ Teslaเช่นเดียวกับ ChargePoint และ Tritiumดีซีเอฟซี.EVgo กล่าวว่าจะรวมมาตรฐาน NACS เข้ากับเครือข่ายการชาร์จที่รวดเร็ว
ได้รับผลกระทบจากการประกาศความร่วมมือในการเรียกเก็บเงินระหว่างบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์รายใหญ่ 3 ราย ทำให้ราคาหุ้นของบริษัทชาร์จรถยนต์หลายแห่งร่วงลงอย่างมากในวันศุกร์อย่างไรก็ตาม หุ้นบางส่วนสามารถขาดทุนบางส่วนได้ในวันจันทร์หลังจากประกาศว่าจะรวม NACS เข้าด้วยกัน
ตลาดยังคงมีข้อกังวลว่ามาตรฐาน NACS และ CCS จะทำงานร่วมกันได้อย่างราบรื่นเพียงใด และการส่งเสริมมาตรฐานการชาร์จทั้งสองในตลาดพร้อมกันจะเพิ่มต้นทุนสำหรับซัพพลายเออร์และผู้ใช้หรือไม่
ทั้งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และรัฐบาลสหรัฐฯ ไม่ได้อธิบายว่าทั้งสองมาตรฐานจะทำงานร่วมกันได้อย่างไร หรือจะชำระค่าธรรมเนียมอย่างไร
“เรายังไม่รู้ว่าประสบการณ์การชาร์จจะเป็นอย่างไรในอนาคต” Aatish Patel ผู้ร่วมก่อตั้ง XCharge North America ผู้ผลิตเสาเข็มชาร์จกล่าว
ผู้ผลิตและผู้ประกอบการสถานีชาร์จได้ตั้งข้อสังเกตถึงข้อกังวลหลายประการในการทำงานร่วมกัน: Tesla Superchargers สามารถให้การชาร์จที่รวดเร็วที่เหมาะสมสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแรงสูงได้หรือไม่ และสายชาร์จของ Tesla ได้รับการออกแบบมาให้พอดีกับอินเทอร์เฟซการชาร์จของรถยนต์บางรุ่นหรือไม่
ของเทสลาสถานีชาร์จซุปเปอร์มีการบูรณาการอย่างลึกซึ้งกับรถยนต์ของ Tesla และเครื่องมือการชำระเงินยังเชื่อมโยงกับบัญชีผู้ใช้ ดังนั้นผู้ใช้สามารถเรียกเก็บเงินและชำระเงินได้อย่างราบรื่นผ่านแอป Teslaเทสลายังจัดหาอะแดปเตอร์ไฟฟ้าที่สามารถชาร์จรถยนต์ได้ที่สถานีชาร์จที่ไม่ใช่ของเทสลา และได้เปิดซูเปอร์ชาร์จเจอร์สำหรับใช้งานโดยรถยนต์ที่ไม่ใช่ของเทสลา
“หากคุณไม่ได้เป็นเจ้าของ Tesla และต้องการใช้ Supercharger ก็ยังไม่ชัดเจนนักเทคโนโลยีของ Tesla ที่ Ford, GM และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นต้องการใส่ในผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อให้มีความราบรื่น หรือพวกเขาจะทำแบบไม่มีรอยต่อน้อยลงเพื่อให้สามารถใช้งานร่วมกับเครือข่ายการชาร์จที่ใหญ่ขึ้นได้”พาเทลกล่าวว่า
อดีตพนักงานของ Tesla ที่ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนาซูเปอร์ชาร์จเจอร์กล่าวว่าการรวมมาตรฐานการชาร์จ NACS จะเพิ่มต้นทุนและความซับซ้อนในระยะสั้น แต่เนื่องจาก Tesla สามารถนำยานพาหนะมาใช้ได้มากขึ้นและประสบการณ์การใช้งานที่ดีขึ้น รัฐบาลจำเป็นต้องสนับสนุนมาตรฐานนี้ .
อดีตพนักงานของ Tesla ปัจจุบันทำงานให้กับบริษัทชาร์จแบตบริษัทซึ่งกำลังพัฒนาเทคโนโลยีการชาร์จ CCS กำลัง "ประเมิน" กลยุทธ์ใหม่ เนื่องจากความร่วมมือระหว่าง Tesla กับ GM
“ข้อเสนอของเทสลายังไม่มีมาตรฐานมันยังอีกยาวไกลก่อนที่มันจะกลายเป็นมาตรฐาน” Oleg Logvinov ประธาน CharIN North America ซึ่งเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมที่ส่งเสริมมาตรฐานการชาร์จ CCS กล่าว
Logvinov ยังเป็น CEO ของ IoTecha ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ส่วนประกอบการชาร์จ EVเขากล่าวว่ามาตรฐาน CCS สมควรได้รับการสนับสนุนเนื่องจากมีความร่วมมือกับซัพพลายเออร์หลายรายมานานกว่าสิบปี
เวลาโพสต์: Jul-10-2023