โอกาสการลงทุนเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

บทเรียนสำคัญ: ความก้าวหน้าล่าสุดในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเกิดขึ้นแล้ว ตั้งแต่ผู้ผลิตรถยนต์ 7 รายที่ร่วมทุนกันในอเมริกาเหนือ ไปจนถึงบริษัทหลายแห่งที่นำมาตรฐานการชาร์จของ Tesla มาใช้ แนวโน้มสำคัญบางอย่างอาจไม่ได้ปรากฏเด่นชัดในพาดหัวข่าว แต่นี่คือ 3 แนวโน้มที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจ ตลาดไฟฟ้าก้าวไปอีกขั้น การเพิ่มขึ้นของการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นโอกาสสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการเข้าสู่ตลาดพลังงาน นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าภายในปี 2040 ความจุรวมของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจะสูงถึง 52 เทระวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งมากกว่าความจุของระบบไฟฟ้าที่ใช้อยู่ในปัจจุบันถึง 570 เท่า นอกจากนี้ยังจะใช้พลังงานไฟฟ้า 3,200 เทระวัตต์-ชั่วโมงต่อปี ซึ่งคิดเป็นประมาณ 9 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการใช้ไฟฟ้าทั่วโลก แบตเตอรี่ขนาดใหญ่เหล่านี้สามารถตอบสนองความต้องการพลังงานหรือส่งพลังงานกลับเข้าสู่ระบบได้ ผู้ผลิตรถยนต์กำลังสำรวจรูปแบบธุรกิจที่จำเป็นเพื่อใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้

ความก้าวหน้าล่าสุดในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเกิดขึ้นมากมาย ตั้งแต่การร่วมทุนระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ 7 รายในอเมริกาเหนือ ไปจนถึงบริษัทอื่นๆ อีกมากมายที่นำมาตรฐานการชาร์จของ Tesla มาใช้ แนวโน้มสำคัญบางอย่างอาจไม่ได้ปรากฏเป็นข่าวเด่น แต่นี่คือ 3 แนวโน้มที่ควรค่าแก่การให้ความสนใจ

ตลาดไฟฟ้าเดินหน้าก้าวใหม่

การเพิ่มขึ้นของการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นโอกาสให้ผู้ผลิตรถยนต์เข้าสู่ตลาดพลังงาน นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าภายในปี พ.ศ. 2583 รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันจะมีความจุในการกักเก็บพลังงานไฟฟ้ารวมสูงถึง 52 เทระวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งสูงกว่าความจุในการกักเก็บพลังงานไฟฟ้าของระบบส่งไฟฟ้าในปัจจุบันถึง 570 เท่า นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าจะใช้พลังงานไฟฟ้า 3,200 เทระวัตต์-ชั่วโมงต่อปี ซึ่งคิดเป็นประมาณ 9 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการใช้ไฟฟ้าทั่วโลก

แบตเตอรี่ขนาดใหญ่เหล่านี้สามารถตอบสนองความต้องการพลังงานหรือส่งพลังงานกลับเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้าได้ ผู้ผลิตรถยนต์กำลังสำรวจรูปแบบธุรกิจและเทคโนโลยีที่จำเป็นเพื่อใช้ประโยชน์จากสิ่งนี้: เจนเนอรัล มอเตอร์ส เพิ่งประกาศว่าภายในปี 2569 ระบบ Vehicle-to-Homeการชาร์จแบบสองทิศทาง จะพร้อมใช้งานในรถยนต์ไฟฟ้าหลากหลายรุ่น เรโนลต์จะเริ่มให้บริการแบบ Vehicle-to-Grid ด้วยรุ่น R5 ในฝรั่งเศสและเยอรมนีในปีหน้า

เทสลาก็ได้ดำเนินการนี้เช่นกัน บ้านในแคลิฟอร์เนียที่ติดตั้งอุปกรณ์กักเก็บพลังงาน Powerwall จะได้รับเงิน 2 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อไฟฟ้าทุกกิโลวัตต์ชั่วโมงที่ปล่อยเข้าสู่ระบบไฟฟ้า ส่งผลให้เจ้าของรถยนต์มีรายได้ประมาณ 200 ถึง 500 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อปี และเทสลาจะได้รับส่วนแบ่งประมาณ 20% เป้าหมายต่อไปของบริษัทคือสหราชอาณาจักร เท็กซัส และเปอร์โตริโก

สถานีชาร์จรถบรรทุก

กิจกรรมในอุตสาหกรรมการชาร์จรถบรรทุกก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แม้ว่าจะมีรถบรรทุกไฟฟ้าเพียง 6,500 คันบนท้องถนนนอกประเทศจีนเมื่อปลายปีที่แล้ว แต่นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าจำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 12 ล้านคันภายในปี 2040 ซึ่งจำเป็นต้องมีจุดชาร์จสาธารณะ 280,000 จุด

WattEV ได้เปิดสถานีชาร์จรถบรรทุกสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาเมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งจะดึงไฟฟ้าจากโครงข่ายไฟฟ้า 5 เมกะวัตต์ และสามารถชาร์จรถบรรทุกได้พร้อมกัน 26 คัน Greenlane และ Milence ได้จัดตั้งสถานีชาร์จเพิ่มเติม ขณะเดียวกัน เทคโนโลยีการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็กำลังได้รับความนิยมในจีน โดยรถบรรทุกไฟฟ้าประมาณครึ่งหนึ่งจากจำนวน 20,000 คันที่ขายในจีนเมื่อปีที่แล้ว สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้

Tesla, Hyundai และ VW มุ่งสู่การชาร์จแบบไร้สาย

ในทางทฤษฎีแล้วการชาร์จแบบไร้สายมีศักยภาพในการลดต้นทุนการบำรุงรักษาและมอบประสบการณ์การชาร์จที่ราบรื่นยิ่งขึ้น Tesla ได้นำเสนอแนวคิดการชาร์จแบบไร้สายในงานนักลงทุนเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา Tesla เพิ่งเข้าซื้อกิจการ Wiferion บริษัทผู้ให้บริการระบบชาร์จแบบเหนี่ยวนำจากเยอรมนี

เจเนซิส บริษัทในเครือของฮุนได กำลังทดสอบเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายในเกาหลีใต้ ปัจจุบันเทคโนโลยีนี้มีกำลังไฟฟ้าสูงสุด 11 กิโลวัตต์ และจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมหากต้องการนำไปใช้งานในวงกว้าง

Volkswagen วางแผนที่จะทำการทดลองการชาร์จแบบไร้สาย 300 กิโลวัตต์ที่ศูนย์นวัตกรรมในเมืองน็อกซ์วิลล์ รัฐเทนเนสซี