เครื่องชาร์จ EV ระดับ 1 คืออะไร?
รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันจะมาพร้อมสายชาร์จระดับ 1 ฟรี สายชาร์จนี้ใช้งานได้กับรถทุกคัน ไม่เสียค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง และเสียบปลั๊กเข้ากับเต้าเสียบ 120 โวลต์แบบต่อสายดินมาตรฐานได้ การชาร์จระดับ L1 มีค่าใช้จ่าย 2 เซนต์ถึง 6 เซนต์ต่อไมล์ ขึ้นอยู่กับราคาไฟฟ้าและระดับประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 1 มีกำลังไฟสูงสุดที่ 2.4 กิโลวัตต์ ชาร์จได้เร็วสูงสุด 5 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือประมาณ 40 ไมล์ทุก ๆ 8 ชั่วโมง เนื่องจากผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยขับรถวันละ 37 ไมล์ จึงถือว่าเพียงพอสำหรับหลายคน
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 1 สามารถใช้งานได้กับผู้ที่มีสถานที่ทำงานหรือโรงเรียนที่มีจุดชาร์จ EV ระดับ 1 ช่วยให้รถ EV ของพวกเขาสามารถชาร์จได้ตลอดทั้งวันสำหรับการเดินทางกลับบ้าน
ผู้ขับขี่รถ EV จำนวนมากมักเรียกสายชาร์จรถ EV ระดับ L 1 ว่าเครื่องชาร์จฉุกเฉินหรือเครื่องชาร์จแบบหยด เนื่องจากสายชาร์จชนิดนี้ไม่สามารถรองรับการเดินทางไกลหรือการขับรถในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ได้
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 2 คืออะไร?
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 2 ทำงานที่แรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่สูงกว่า 240 โวลต์ และโดยปกติจะเชื่อมต่อสายถาวรกับวงจรเฉพาะ 240 โวลต์ในโรงรถหรือทางรถเข้า รุ่นพกพาเสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับเครื่องอบผ้าหรือเครื่องเชื่อม 240 โวลต์มาตรฐาน แต่ไม่ใช่ทุกบ้านที่มีเต้ารับเหล่านี้
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 2 มีราคา 300 ถึง 2,000 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ ระดับกำลังไฟฟ้า และข้อกำหนดในการติดตั้ง เครื่องชาร์จ EV ระดับ 2 มีราคา 2 เซนต์ถึง 6 เซนต์ต่อไมล์ ขึ้นอยู่กับราคาไฟฟ้าและระดับประสิทธิภาพของ EV
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 2เข้ากันได้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้ง SAE J1772 หรือ “J-plug” ซึ่งเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม โดยสามารถพบเครื่องชาร์จ L2 แบบเข้าถึงสาธารณะได้ในโรงจอดรถ ลานจอดรถ ด้านหน้าธุรกิจ และติดตั้งไว้สำหรับพนักงานและนักศึกษา
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 2 มักจะให้พลังงานสูงสุดที่ 12 กิโลวัตต์ ชาร์จได้เร็วถึง 12 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือประมาณ 100 ไมล์ทุก ๆ 8 ชั่วโมง สำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปที่ขับรถ 37 ไมล์ต่อวัน เครื่องชาร์จนี้จะใช้เวลาชาร์จเพียงประมาณ 3 ชั่วโมงเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม หากคุณเดินทางไกลเกินกว่าระยะทางที่รถของคุณวิ่งได้ คุณจะต้องชาร์จไฟอย่างรวดเร็วตลอดทางด้วยระบบชาร์จไฟระดับ 2
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 3 คืออะไร?
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 3 เป็นเครื่องชาร์จ EV ที่เร็วที่สุดที่มีจำหน่าย โดยทั่วไปแล้วเครื่องชาร์จเหล่านี้จะใช้ไฟ 480 โวลต์หรือ 1,000 โวลต์และมักไม่พบในบ้าน เครื่องชาร์จเหล่านี้เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น เช่น จุดพักรถบนทางหลวงและย่านการค้าและความบันเทิง ซึ่งสามารถชาร์จรถยนต์ได้ในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง
ค่าธรรมเนียมการชาร์จอาจคิดตามอัตราต่อชั่วโมงหรือต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง เครื่องชาร์จ EV ระดับ 3 มีราคาอยู่ที่ 12 เซนต์ถึง 25 เซนต์ต่อไมล์ ขึ้นอยู่กับค่าธรรมเนียมสมาชิกและปัจจัยอื่นๆ
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 3 ไม่สามารถใช้งานได้กับทุกระบบและไม่มีมาตรฐานอุตสาหกรรม ปัจจุบัน มี 3 ประเภทหลัก ได้แก่ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ SAE CCS (ระบบชาร์จแบบรวม) และ CHAdeMO (ซึ่งคล้ายกับคำว่า “would you like a cup of tea” ในภาษาญี่ปุ่น)
ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ใช้งานได้กับรถ Tesla รุ่นบางรุ่น เครื่องชาร์จ SAE CCS ใช้งานได้กับรถ EV บางรุ่นในยุโรป และ CHAdeMO ใช้งานได้กับรถ EV บางรุ่นในเอเชีย แม้ว่ายานพาหนะและเครื่องชาร์จบางรุ่นอาจใช้งานร่วมกับอะแดปเตอร์ได้ก็ตาม
เครื่องชาร์จ EV ระดับ 3โดยทั่วไปจะเริ่มต้นที่ 50 กิโลวัตต์และเพิ่มขึ้นจากจุดนั้น ตัวอย่างเช่น มาตรฐาน CHAdeMO ทำงานได้สูงถึง 400 กิโลวัตต์และมีเวอร์ชัน 900 กิโลวัตต์อยู่ระหว่างการพัฒนา โดยทั่วไป Tesla Superchargers จะชาร์จที่ 72 กิโลวัตต์ แต่บางรุ่นสามารถชาร์จได้สูงถึง 250 กิโลวัตต์ พลังงานสูงดังกล่าวเป็นไปได้เนื่องจากเครื่องชาร์จ L3 ข้าม OBC และข้อจำกัดของมัน โดยชาร์จแบตเตอรี่โดยตรงด้วย DC
มีข้อแม้อยู่ประการหนึ่งคือ การชาร์จความเร็วสูงจะใช้ได้เพียง 80% ของความจุเท่านั้น หลังจาก 80% แล้ว BMS จะทำการลดอัตราการชาร์จลงอย่างมากเพื่อปกป้องแบตเตอรี่
เปรียบเทียบระดับเครื่องชาร์จ
นี่คือการเปรียบเทียบระหว่างสถานีชาร์จระดับ 1 กับระดับ 2 กับระดับ 3:
กระแสไฟขาออก
ระดับ 1: กระแสไฟฟ้าสลับ 1.3 กิโลวัตต์และ 2.4 กิโลวัตต์
ระดับ 2: กระแสไฟฟ้าสลับ 3kW ถึงต่ำกว่า 20kW เอาต์พุตแตกต่างกันไปตามรุ่น
ระดับ 3: กระแสไฟ DC 50 กิโลวัตต์ถึง 350 กิโลวัตต์
พิสัย
ระดับ 1: ระยะทาง 5 กม. (หรือ 3.11 ไมล์) ต่อชั่วโมงการชาร์จ สูงสุด 24 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม
ระดับ 2: ระยะทาง 30 ถึง 50 กม. (20 ถึง 30 ไมล์) ต่อการชาร์จไฟหนึ่งชั่วโมง ชาร์จแบตเตอรี่เต็มข้ามคืน
ระดับ 3: ระยะทางสูงสุด 20 ไมล์ต่อนาที ชาร์จแบตเตอรี่เต็มในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง
ค่าใช้จ่าย
ระดับ 1: น้อยที่สุด; สายหัวฉีดมาพร้อมกับการซื้อ EV และเจ้าของ EV สามารถใช้เต้ารับที่มีอยู่ได้
ระดับ 2: 300 ถึง 2,000 เหรียญสหรัฐต่อเครื่องชาร์จ บวกกับค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง
ระดับ 3: ~$10,000 ต่อเครื่องชาร์จ บวกค่าธรรมเนียมการติดตั้งที่สูง
กรณีการใช้งาน
ระดับ 1: ที่อยู่อาศัย (บ้านเดี่ยวหรืออาคารชุด)
ระดับ 2: ที่อยู่อาศัย เชิงพาณิชย์ (พื้นที่ขายปลีก อาคารชุดพักอาศัยหลายครัวเรือน ที่จอดรถสาธารณะ) เจ้าของบ้านรายบุคคลสามารถใช้ได้หากติดตั้งเต้ารับไฟ 240 โวลต์
ระดับ 3: เชิงพาณิชย์ (สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้งานหนักและรถยนต์ไฟฟ้าโดยสารส่วนใหญ่)
เวลาโพสต์ : 29 เม.ย. 2567