อะแดปเตอร์ CCS1 เป็น CHAdeMO
แอปพลิเคชันอะแดปเตอร์ CCS1 เป็น CHAdeMO
ปลายด้านเชื่อมต่อของอะแดปเตอร์ DC เป็นไปตามมาตรฐาน CHAdeMO: 1.0 และ 1.2 ด้านที่เชื่อมต่อกับรถยนต์ของอะแดปเตอร์ DC เป็นไปตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปดังต่อไปนี้: ข้อกำหนดเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าต่ำ (LVD) 2014/35/EU และข้อกำหนดเกี่ยวกับความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) EN IEC 61851-21-2 การสื่อสาร CCS1 เป็นไปตามมาตรฐาน DIN70121/ISO15118
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อะแดปเตอร์ CCS1 เป็น CHAdeMO
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ชื่อโหมด | อะแดปเตอร์ CCS1 เป็น CHAdeMO |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 1000 โวลต์ DC |
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | สูงสุด 250A |
| ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | 2000 โวลต์ |
| ใช้สำหรับ | สถานีชาร์จ CCS1 สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO |
| ระดับการป้องกัน | IP54 |
| อายุการใช้งานเชิงกล | เสียบ/ถอดปลั๊กขณะไม่มีโหลด > 10,000 ครั้ง |
| การอัปเกรดซอฟต์แวร์ | การอัปเกรด USB |
| อุณหภูมิในการทำงาน | หนึ่ง 30°C~+50°C |
| วัสดุประยุกต์ | วัสดุตัวเรือน: PA66 + 30% GF, PC |
| สารหน่วงไฟระดับ UL94 V-0 | |
| ขั้วต่อ: โลหะผสมทองแดง ชุบเงิน | |
| รถยนต์ที่เข้ากันได้ | ใช้ได้กับรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO รุ่น: Nissan Leaf, NV200, Lexus, KIA, Toyota |
| Prosche, Taycan, BMW, Benz, Audi, Xpeng…. | |
วิธีใช้งานตัวแปลง CCS1 เป็น CHAdeMO?
1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์ CHAdeMO ของคุณอยู่ในโหมด "P" (จอด) และแผงหน้าปัดปิดอยู่ จากนั้น เปิดพอร์ตชาร์จ DC บนรถของคุณ
2. เสียบขั้วต่อ CHAdeMO เข้ากับรถยนต์ที่รองรับ CHAdeMO ของคุณ
3. เชื่อมต่อสายเคเบิลของแท่นชาร์จเข้ากับอะแดปเตอร์ โดยจัดตำแหน่งปลาย CCS1 ของอะแดปเตอร์ให้ตรง แล้วดันเข้าไปจนกระทั่งมีเสียงคลิกเข้าที่ อะแดปเตอร์จะมีร่องเฉพาะที่ออกแบบมาเพื่อให้ตรงกับแท็บที่ตรงกันบนสายเคเบิล
4. เปิดใช้งานอะแดปเตอร์ CCS1 เป็น CHAdeMO (กดค้างไว้ 2-5 วินาทีเพื่อเปิดเครื่อง)
5. ทำตามคำแนะนำที่แสดงบนหน้าจอของแท่นชาร์จ CCS1 เพื่อเริ่มกระบวนการชาร์จ
6. ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ดังนั้นควรปฏิบัติตามข้อควรระวังที่จำเป็นเสมอขณะใช้งานอุปกรณ์ชาร์จ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุหรือความเสียหายต่อรถยนต์หรือสถานีชาร์จ
รถยนต์ไฟฟ้าของคุณจำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์นี้หรือไม่?
โบลลิงเจอร์ บี1
บีเอ็มดับเบิลยู ไอ3
BYD J6/K8
ซีตรอง ซี-ซีโร่
รถยนต์ไฟฟ้า Citroën Berlingo Electric/E-Berlingo Multispace (จนถึงปี 2020)
ENERGICA MY2021[36]
จีแอลเอ็ม ทอมมีไครา ZZ อีวี
ฮิโน ดูโทร อีวี
ฮอนด้า คลาริตี้ PHEV
ฮอนด้า ฟิต อีวี
ฮุนได ไอโอนิค ไฟฟ้า (2016)
ฮุนได ไอโอนิค 5 (2023)
จากัวร์ ไอ-เพซ
Kia Soul EV (สำหรับตลาดอเมริกาและยุโรปจนถึงปี 2019)
เลวีซี เท็กซัส
Lexus UX 300e (สำหรับยุโรป)
มาสด้า เดมิโอ อีวี
มิตซูบิชิ ฟูโซ อีแคนเตอร์
มิตซูบิชิ ไอ มีอีวี
รถบรรทุก Mitsubishi MiEV
มิตซูบิชิ มินิแค็บ MiEV
มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ PHEV
มิตซูบิชิ อีคลิปส์ ครอส PHEV
นิสสัน ลีฟ
นิสสัน อี-เอ็นวี200
เปอโยต์ อี-2008
เปอโยต์ ไอออน
Peugeot Partner EV
เปอโยต์ พาร์ทเนอร์ เทพี ◆ซูบารุ สเตลล่า อีวี
Tesla รุ่น 3, S, X และ Y (รุ่นอเมริกาเหนือ เกาหลี และญี่ปุ่น ผ่านอะแดปเตอร์[37])
รถยนต์ Tesla รุ่น Model S และ X (รุ่นที่มีพอร์ตชาร์จแบบยุโรปผ่านอะแดปเตอร์ ก่อนรุ่นที่มีระบบ CCS 2 ในตัว)
โตโยต้า อีคิว
โตโยต้า พรีอุส พีเอชวี
XPeng G3 (ยุโรป 2020)
Zero Motorcycles (ผ่านช่องต่อเสริม)
สกูเตอร์ไฟฟ้า Vectrix VX-1 Maxi (ผ่านช่องเสียบเสริม)
