อะแดปเตอร์แปลงสัญญาณ CCS2 เป็น CCS1 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (DC EV)
การใช้งานอะแดปเตอร์แปลงไฟ DC EV จาก CCS2 เป็น CCS1
อะแดปเตอร์ CCS Combo 2 เป็น CCS Combo 1 นี้ ออกแบบมาสำหรับไดร์เวอร์ในตลาดยุโรปและอเมริกาโดยเฉพาะ
เมื่อมีเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า CCS Combo 2 อยู่ใกล้ๆ และรถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขาเป็นไปตามมาตรฐานอเมริกัน (SAE J1772 CCS Combo 1) พวกเขาจำเป็นต้องใช้ตัวแปลง CCS Combo 2 เป็น CCS Combo 1 เพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของตน
ดังนั้น อะแดปเตอร์ CCS2 เป็น CCS1 จะช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถใช้เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า CCS Combo 2 เพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า SAE J1772 CCS Combo 1 ได้
คุณสมบัติของอะแดปเตอร์แปลงไฟ DC EV จาก CCS2 เป็น CCS1
แปลง CCS2 เป็น CCS1
ประหยัดต้นทุน
ระดับการป้องกัน IP54
ใส่เข้าไปแล้วยึดติดได้ง่าย
คุณภาพและได้รับการรับรอง
อายุการใช้งานเชิงกล > 10,000 ครั้ง
พร้อมให้บริการ OEM
ระยะเวลารับประกัน 5 ปี
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อะแดปเตอร์แปลงไฟ DC EV จาก CCS2 เป็น CCS1
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์อะแดปเตอร์แปลงไฟ CCS1 เป็น Tesla DC EV
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| มาตรฐาน | IEC62196-3 |
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | 400ADC / 80AAC |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 1000VDC / 250VAC |
| ความต้านทานฉนวน | >500MΩ |
| ความต้านทานการสัมผัส | 0.5 มิลลิโอห์ม สูงสุด |
| ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | 3500 โวลต์ |
| เปลือกยางเกรดทนไฟ | UL94V-0 |
| อายุการใช้งานเชิงกล | >10000 ที่ไม่ได้โหลดและเสียบปลั๊ก |
| เปลือกพลาสติก | พลาสติกเทอร์โมพลาสติก |
| ระดับการป้องกันตัวเรือน | เนมา 3อาร์ |
| ระดับการป้องกัน | IP54 |
| ความชื้นสัมพัทธ์ | 0-95% ไม่เกิดการควบแน่น |
| ระดับความสูงสูงสุด | <2000ม. |
| อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงาน | ﹣30℃- +50℃ |
| อุณหภูมิปลายขั้วเพิ่มสูงขึ้น | <50K |
| แรงในการสอดและดึงออก | <100N |
| การรับประกัน | 2 ปี |
| ใบรับรอง | TUV, CB, CE, UKCA |
ทำไมต้องเลือก CHINAEVSE?
มีความยืดหยุ่นและทนทานสูง
สายเคเบิลนี้ใช้ยางที่ดัดงอได้ง่ายและทนทาน
ดีไซน์ที่ใช้งานง่าย
ตัวเชื่อมต่อนี้ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้อย่างเป็นธรรมชาติด้วยรูปทรงคล้ายด้ามจับ
ใช้งานได้ดีเยี่ยม
การชาร์จทำได้ง่ายๆ เพียงเสียบปลั๊กเข้ากับช่องเสียบด้านตัวรถ เมื่อชาร์จเสร็จแล้ว ให้กดปุ่มและดึงปลั๊กออก
การออกแบบเพื่อความปลอดภัย
ตัวเชื่อมต่อมีระบบล็อคความปลอดภัยสามชั้นอัตโนมัติ ซึ่งป้องกันไม่ให้ตัวเชื่อมต่อหลุดออกจากช่องเสียบด้านรถยนต์โดยไม่ตั้งใจในระหว่างการชาร์จ
ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง
"สามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิแวดล้อมที่หลากหลาย ตั้งแต่ -30℃ ถึง 50℃"
ระบบชาร์จแบบรวม (CCS SAE J1772) – (BMW, GM, VW และผู้ผลิตรถยนต์อื่นๆ ในสหรัฐอเมริกา)
