CCS2 ถึงอะแดปเตอร์ Chademo
แอปพลิเคชันอะแดปเตอร์ CCS2 ถึง Chademo
ปลายการเชื่อมต่ออะแดปเตอร์ DC เป็นไปตามมาตรฐาน Chademo: 1.0 & 1.2 ด้านยานพาหนะของอะแดปเตอร์ DC เป็นไปตามคำสั่งของสหภาพยุโรปต่อไปนี้: คำสั่งแรงดันไฟฟ้าต่ำ (LVD) 2014/35/EU และความเข้ากันได้ของแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) Directive EN IEC 61851-21-2 การสื่อสาร CCS2 สอดคล้องกับ DIN70121/ISO15118 อะแดปเตอร์ CCS2 ถึง Chademo เชื่อมช่องว่างระหว่างมาตรฐานการชาร์จช่วยให้ยานพาหนะที่ติดตั้ง CCS2 สามารถเชื่อมต่อได้อย่างง่ายดายกับ Chademo Fast Chargers-ขยายตัวเลือกการชาร์จของคุณทุกที่ที่คุณไป
ข้อกำหนดผลิตภัณฑ์อะแดปเตอร์ CCS2 ถึง Chademo
| พลังงานอินพุต | |
| รูปแบบการชาร์จ | เครื่องชาร์จโหมด 2 EV |
| แรงดันไฟฟ้าอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ | 250VAC/480VAC |
| หมายเลขเฟส | เดี่ยวและสามเฟส |
| มาตรฐาน | IEC 62196.2-2016 |
| กระแสเอาต์พุต | 6a/8a/10a/13a/16a/20a/24a/32a |
| กำลังขับ | 1.3kW ~ 22kW |
| สิ่งแวดล้อม | |
| อุณหภูมิการทำงาน | ﹣30 ° C ถึง 50 ° C |
| พื้นที่จัดเก็บ | ﹣40 ° C ถึง 80 ° C |
| ระดับความสูงสูงสุด | 2000m |
| รหัส IP | ชาร์จปืน IP67/กล่องควบคุม IP55 |
| ไปถึง SVHC | นำ 7439-92-1 |
| rohs | อายุการใช้งานบริการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม = 10; |
| ลักษณะไฟฟ้า | |
| การชาร์จปัจจุบันสามารถปรับได้ | ใช่ |
| เวลานัดหมาย | ใช่ |
| ประเภทการส่งสัญญาณ | PWM |
| ข้อควรระวังในวิธีการเชื่อมต่อ | การเชื่อมต่อ crimp อย่าตัดการเชื่อมต่อ |
| ทนต่อ voltagece | 2000V |
| ความต้านทานฉนวน | ＞ 5mΩ, DC500V |
| ติดต่อ Impedancece: | สูงสุด 0.5 MΩ |
| ความต้านทาน RC | 680Ω |
| กระแสป้องกันการรั่วไหล | ≤23ma |
| เวลาดำเนินการป้องกันการรั่วไหล | ≤32ms |
| การใช้พลังงานสแตนด์บาย | ≤4ｗ |
| อุณหภูมิการป้องกันภายในปืนชาร์จ | ≥185℉ |
| อุณหภูมิการกู้คืนอุณหภูมิ | ≤167℉ |
| ส่วนต่อประสาน | จอแสดงผล LCD 2.4 " |
| เย็นฉัน | การระบายความร้อนตามธรรมชาติ |
| Relay Switch Life | ≥10000เท่า |
| ปลั๊กมาตรฐานปกติ | สายเคเบิลอะแดปเตอร์ 13A สหราชอาณาจักรปลั๊ก |
| สายเคเบิลอะแดปเตอร์ 16A EU ปลั๊ก | |
| สายเคเบิลอะแดปเตอร์ 32A Blue CEE | |
| สายเคเบิลอะแดปเตอร์ 16a Red Cee Plug 3phase | |
| สายเคเบิลอะแดปเตอร์ 32A RED CEE PLUP 3 เฟส | |
| ประเภทล็อค | ล็อคอิเล็กทรอนิกส์ |
| คุณสมบัติเชิงกล | |
| เวลาแทรกตัวเชื่อมต่อ | ＞ 10,000 |
| แรงแทรกขั้วต่อ | ＜80N |
| แรงดึงตัวเชื่อมต่อ | ＜80N |
| วัสดุเปลือกหอย | พลาสติก |
| เปลือกยางเกรด | UL94V-0 |
| วัสดุติดต่อ | ทองแดง |
| วัสดุปิดผนึก | ยาง |
| เกรดสารหน่วงไฟ | V0 |
| วัสดุพื้นผิวสัมผัส | Ag |
| ข้อกำหนดสายเคเบิล | |
| โครงสร้างสายเคเบิล | 5 x 6.0mm² + 2 x 0.50mm² |
| มาตรฐานสายเคเบิล | IEC 61851-2017 |
| การตรวจสอบสายเคเบิล | CE/TUV |
| สายเคเบิลเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอก | 16 มม. ± 0.4 มม. (อ้างอิง) |
| ประเภทสายเคเบิล | ประเภทตรง |
| วัสดุฝักด้านนอก | TPU |
| สีแจ็คเก็ตด้านนอก | สีดำ/ส้ม (อ้างอิง) |
| รัศมีการดัดขั้นต่ำ | เส้นผ่าศูนย์กลาง 15 x |
| บรรจุุภัณฑ์ | |
| น้ำหนักผลิตภัณฑ์ | 4.5 กิโลกรัม |
| จำนวนต่อกล่องพิซซ่า | 1pc |
| จำนวนต่อกล่องกระดาษ | 4pcs |
| มิติ (LXWXH) | 470mmx380mmx410mm |
ไม่ว่ารถยนต์ EV ของคุณจะต้องการอะแดปเตอร์นี้หรือไม่?
Bollinger B1
BMW i3
BYD J6/K8
Citroën C-Zero
Citroën Berlingo Electric/E-Berlingo Multispace (จนถึงปี 2020)
Energica My2021 [36]
glm tommykaira zz ev
Hino Dutro EV
Honda Clarity Phev
Honda Fit EV
Hyundai Ioniq Electric (2016)
Hyundai Ioniq 5 (2023)
Jaguar i-pace
Kia Soul EV (สำหรับตลาดอเมริกันและยุโรปจนถึงปี 2562)
levc tx
Lexus UX 300E (สำหรับยุโรป)
Mazda Demio EV
Mitsubishi Fuso Ecanter
มิตซูบิชิฉัน miev
รถบรรทุก Mitsubishi Miev
Mitsubishi Minicab Miev
Mitsubishi Outlander Phev
Mitsubishi Eclipse Cross Phev
ใบนิสสัน
Nissan E-NV200
Peugeot E-2008
เปอโยต์ไอออน
Peugeot Partner EV
Peugeot Partner Tepee ◆ Subaru Stella EV
Tesla Model 3, S, X และ Y (อเมริกาเหนือ, เกาหลีและญี่ปุ่นผ่านอะแดปเตอร์, [37])
Tesla Model S และ X (รุ่นที่มีพอร์ต European Charge ผ่านอะแดปเตอร์ก่อนรุ่นที่มีความสามารถ CCS 2 ในตัว)
โตโยต้า eq
Toyota Prius PHV
Xpeng G3 (ยุโรป 2020)
Zero Motorcycles (ผ่านทางเข้าเสริม)
Vectrix VX-1 Maxi Scooter (ผ่านทางเลือกทางเลือก)
