แท่นชาร์จเร็ว DC ระบายความร้อนด้วยของเหลว 360 กิโลวัตต์
การใช้งานแท่นชาร์จเร็ว DC ระบายความร้อนด้วยของเหลว 360 กิโลวัตต์
แท่นชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว (Liquid-cooled charging pile) คือแท่นชาร์จชนิดหนึ่งที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวหมุนเวียนเพื่อระบายความร้อนให้กับแบตเตอรี่ แท่นชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวส่วนใหญ่ใช้เทคโนโลยีท่อความร้อนแบบวงแหวน การไหลเวียนของของเหลวที่นำความร้อนจะช่วยรักษาอุณหภูมิของแท่นชาร์จให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสมอยู่เสมอ จึงทำให้สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็ว
หลักการทำงานของแท่นชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวมีดังนี้: ขั้นแรก น้ำหล่อเย็นเหลวจะถูกป้อนเข้าสู่เครื่องทำความร้อนของแท่นชาร์จผ่านท่อไหลของเหลวเพื่อให้ความร้อนแก่เครื่องชาร์จ ขณะเดียวกัน แบตเตอรี่จะสร้างความร้อนจำนวนมากในระหว่างการชาร์จ น้ำหล่อเย็นเหลวจะไหลเข้าสู่ชุดแบตเตอรี่ผ่านท่อไหลของเหลว ระบายความร้อนในชุดแบตเตอรี่ แล้วถ่ายเทความร้อนไปยังหม้อน้ำภายนอกแท่นชาร์จเพื่อระบายความร้อน วิธีการระบายความร้อนด้วยของเหลวนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะไม่สูงขึ้นอย่างรวดเร็วเกินไป และการชาร์จจะปลอดภัยและรวดเร็ว
คุณสมบัติแท่นชาร์จเร็ว DC ระบายความร้อนด้วยของเหลว 360 กิโลวัตต์
1. เพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยระบายความร้อนแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ป้องกันแบตเตอรี่ร้อนจัดและลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ และเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จเร็ว
2. ความเร็วในการชาร์จที่เร็วขึ้น ด้วยเทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลว ความเร็วในการชาร์จแบตเตอรี่สามารถเพิ่มขึ้นได้มากกว่า 80% ของกำลังขับสูงสุด
3. การชาร์จที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะอยู่ในช่วงที่ปลอดภัยเสมอในระหว่างการชาร์จ ช่วยป้องกันอุบัติเหตุจากความร้อนที่มากเกินไป
4. ตามหลักการแล้ว เวลาในการชาร์จ (ชม.) = ความจุแบตเตอรี่ (kWh) / กำลังไฟฟ้าในการชาร์จ (kW) หมายความว่าสามารถชาร์จพลังงานได้ 360 kWh ภายในหนึ่งชั่วโมง สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีความจุแบตเตอรี่ 50 kWh จะใช้เวลาเพียง 8 นาทีในการชาร์จจนเต็มด้วยกำลังไฟฟ้า 360 kW โดยทั่วไปแล้ว พลังงาน 14-18 kWh สามารถวิ่งได้ไกลถึง 100 กิโลเมตร ซึ่งหมายความว่าหลังจากชาร์จเพียง 8 นาที (ระยะเวลาที่ดื่มกาแฟหนึ่งแก้ว) ระยะทางสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 300 กิโลเมตร
5. แท่นชาร์จเร็วแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมใช้สายเคเบิลหนาเพื่อระบายความร้อน แต่สิ่งนี้ทำให้แท่นชาร์จเร็วแบบดั้งเดิมมีขนาดใหญ่และเทอะทะมาก แท่นชาร์จที่ใช้เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวจะใช้ปั๊มอิเล็กทรอนิกส์เพื่อขับเคลื่อนการไหลของสารหล่อเย็น ทำให้สารหล่อเย็นไหลเวียนระหว่างสายระบายความร้อนด้วยของเหลว ถังน้ำมันที่เก็บสารหล่อเย็น และหม้อน้ำ ทำให้เกิดการระบายความร้อน ดังนั้น สายไฟและสายเคเบิลของแท่นชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงมีความบางมากแต่มีความปลอดภัยสูง
เสาชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์พลังงานใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์การชาร์จกำลังสูง เช่น บนทางหลวง นอกจากนี้ เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวยังช่วยรับประกันความปลอดภัยและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมที่มีสภาพอากาศรุนแรงอีกด้วย
ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์แท่นชาร์จเร็ว DC ระบายความร้อนด้วยของเหลว 360 กิโลวัตต์
| พารามิเตอร์ไฟฟ้า | |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า (AC) | 400Vac±10% |
| ความถี่อินพุต | 50/60 เฮิรตซ์ |
| แรงดันไฟฟ้าขาออก | 200-1000 โวลต์ดีซี |
| การปฏิบัติตามกฎระเบียบ | ซีอี || อีเอ็มซี: EN 61000-6-1:2007, EN 61000-6-3:2007/A1:2011/AC:2012 |
| กำลังไฟที่กำหนด | 360 กิโลวัตต์ |
| กระแสไฟขาออกสูงสุดของปืนเดี่ยว | 400เอ |
| พารามิเตอร์สภาพแวดล้อม | |
| ฉากที่ใช้ได้ | ในร่ม/กลางแจ้ง |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -30°C ถึง 55°C |
| ระดับความสูงสูงสุด | สูงถึง 2000 เมตร |
| ความชื้นในการทำงาน | ≤ 95% RH || ≤ 99% RH (ไม่ควบแน่น) |
| เสียงรบกวนจากอะคูสติก | น้อยกว่า 65 เดซิเบล |
| ระดับความสูงสูงสุด | สูงถึง 2000 เมตร |
| วิธีการทำความเย็น | ระบายความร้อนด้วยอากาศ |
| ระดับการป้องกัน | IP54, IP10 |
| การออกแบบคุณลักษณะ | |
| จอแสดงผล LCD | จอ LCD ขนาด 7 นิ้ว พร้อมหน้าจอสัมผัส |
| วิธีการเครือข่าย | อีเธอร์เน็ต – มาตรฐาน || โมเด็ม 3G/4G (ตัวเลือก) |
| ปุ่มและสวิตช์ | ภาษาอังกฤษ (ทางเลือก) |
| ความปลอดภัยทางไฟฟ้า: GFCI | RCD 30 mA ชนิด A |
| ประเภท RCD | ประเภท A |
| การควบคุมการเข้าถึง | RFID: ISO/IEC 14443A/B || เครื่องอ่านบัตรเครดิต (ตัวเลือก) |
| ระบบ RFID | ISO/IEC 14443A/B |
| โปรโตคอลการสื่อสาร | โอซีพีพี 1.6เจ |
| การป้องกันที่ปลอดภัย | |
| การป้องกัน | แรงดันไฟเกิน, แรงดันไฟต่ำ, ไฟฟ้าลัดวงจร, โหลดเกิน, ดิน, การรั่วไหล, ไฟกระชาก, อุณหภูมิเกิน, ฟ้าผ่า |
| โครงสร้าง รูปลักษณ์ | |
| ประเภทเอาท์พุต | CCS 1, CCS 2, CHAdeMO, GB/T (ตัวเลือก) |
| จำนวนผลลัพธ์ | 2 |
| วิธีการเดินสายไฟ | บรรทัดล่างเข้า บรรทัดล่างออก |
| ความยาวสายไฟ | 4/5ม. (ตัวเลือก) |
| วิธีการติดตั้ง | แบบติดพื้น |
| น้ำหนัก | ประมาณ 500 กก. |
| ขนาด (กว้างxสูงxลึก) | 900มม. x 900มม. x 1970มม. |
โครงสร้างของเสาชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวประกอบด้วยหลักๆ ดังนี้
1. เครื่องชาร์จ: เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับแท่นชาร์จ เครื่องชาร์จจะเริ่มทำงาน โดยแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นไฟฟ้ากระแสตรงและส่งไปยังแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าผ่านสายชาร์จ กระบวนการนี้จะก่อให้เกิดพลังงานความร้อนจำนวนมาก และหากไม่สามารถระบายความร้อนได้ทันเวลา จะทำให้แท่นชาร์จและรถยนต์ไฟฟ้าเสียหาย
2. ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว: ประกอบด้วยหม้อน้ำ ปั๊มน้ำ ถังเก็บน้ำ และท่อส่ง ความร้อนที่เกิดขึ้นในเครื่องชาร์จสามารถถ่ายโอนไปยังถังเก็บน้ำ และน้ำร้อนสามารถหมุนเวียนไปยังหม้อน้ำผ่านปั๊มน้ำเพื่อระบายความร้อน ช่วยลดอุณหภูมิระหว่างการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรับประกันความปลอดภัยและความเสถียรของเครื่องชาร์จ
3. ระบบควบคุม: สามารถตรวจจับสถานะของเสาชาร์จและยานยนต์ไฟฟ้าและปรับตามความต้องการ
