แท่นชาร์จเร็ว DC ระบายความร้อนด้วยของเหลว 360 กิโลวัตต์
การใช้งานแท่นชาร์จเร็ว DC ระบายความร้อนด้วยของเหลว 360 กิโลวัตต์
ชุดชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นชุดชาร์จชนิดหนึ่งที่ใช้การหมุนเวียนของเหลวในการระบายความร้อนให้กับแบตเตอรี่ โดยส่วนใหญ่ใช้เทคโนโลยีท่อความร้อนแบบวงแหวน การหมุนเวียนของของเหลวที่นำความร้อนได้ดีจะช่วยรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในชุดชาร์จให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมเสมอ ทำให้สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็ว
หลักการทำงานของชุดชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวมีดังนี้: ขั้นแรก ของเหลวหล่อเย็นจะถูกส่งเข้าไปในตัวทำความร้อนของชุดชาร์จผ่านท่อส่งของเหลวเพื่อทำความร้อนให้กับตัวชาร์จ ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่จะสร้างความร้อนจำนวนมากขณะชาร์จ ของเหลวหล่อเย็นจะไหลเข้าไปในชุดแบตเตอรี่ผ่านท่อส่งของเหลว ดึงความร้อนออกจากชุดแบตเตอรี่ แล้วถ่ายเทความร้อนไปยังแผงระบายความร้อนภายนอกชุดชาร์จเพื่อระบายความร้อน วิธีการระบายความร้อนด้วยของเหลวนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะไม่สูงขึ้นเร็วเกินไป และการชาร์จจะปลอดภัยและรวดเร็ว
คุณสมบัติของแท่นชาร์จเร็ว DC ระบายความร้อนด้วยของเหลว 360 กิโลวัตต์
1. ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดีกว่า การระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถระบายความร้อนให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไปและลดอายุการใช้งาน และยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จเร็วอีกด้วย
2. ความเร็วในการชาร์จที่เร็วขึ้น ด้วยเทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลว ทำให้ความเร็วในการชาร์จแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นได้มากกว่า 80% ของกำลังไฟสูงสุด
3. การชาร์จที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะอยู่ในช่วงที่ปลอดภัยเสมอในระหว่างการชาร์จ ป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไป
4. ตามหลักการแล้ว เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง) = ความจุแบตเตอรี่ (kWh) / กำลังการชาร์จ (kW) หมายความว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ 360 kWh ได้ในหนึ่งชั่วโมง สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีความจุแบตเตอรี่ 50 kWh จะใช้เวลาเพียง 8 นาทีในการชาร์จจนเต็มด้วยกำลังไฟ 360 kW โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ 14-18 kWh สามารถวิ่งได้ไกล 100 กิโลเมตร ซึ่งหมายความว่าหลังจากชาร์จเพียง 8 นาที (เวลาที่ใช้ในการดื่มกาแฟหนึ่งแก้ว) ระยะทางการวิ่งสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 300 กิโลเมตรขึ้นไป
5. ชุดชาร์จเร็วแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมใช้สายเคเบิลหนาเพื่อระบายความร้อน แต่ทำให้ชุดชาร์จเร็วแบบดั้งเดิมมีขนาดใหญ่และเทอะทะมาก ชุดชาร์จที่ใช้เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลวจะใช้ปั๊มไฟฟ้าในการขับเคลื่อนของเหลวหล่อเย็นให้ไหลเวียนระหว่างสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลว ถังเก็บของเหลวหล่อเย็น และหม้อน้ำ จึงทำให้เกิดประสิทธิภาพในการระบายความร้อน ดังนั้น สายไฟและสายเคเบิลของชุดชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงบางมากแต่ปลอดภัยมาก
แท่นชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์พลังงานใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์การชาร์จกำลังสูง เช่น บนทางหลวง นอกจากนี้ เทคโนโลยีการระบายความร้อนด้วยของเหลวยังช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมที่มีสภาพอากาศรุนแรงอีกด้วย
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์แท่นชาร์จเร็ว DC ระบายความร้อนด้วยของเหลว 360 กิโลวัตต์
| พารามิเตอร์ไฟฟ้า | |
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า (AC) | 400Vac±10% |
| ความถี่อินพุต | 50/60Hz |
| แรงดันเอาต์พุต | 200-1000VDC |
| การปฏิบัติตามกฎระเบียบ | ซีอี || อีเอ็มซี: EN 61000-6-1:2007, EN 61000-6-3:2007/A1:2011/AC:2012 |
| กำลังไฟฟ้าที่กำหนด | 360 กิโลวัตต์ |
| กระแสเอาต์พุตสูงสุดของปืนเดี่ยว | 400เอ |
| พารามิเตอร์สภาพแวดล้อม | |
| ฉากที่เหมาะสม | ภายใน/ภายนอกอาคาร |
| อุณหภูมิในการทำงาน | 30 ถึง 55 องศาเซลเซียส |
| ระดับความสูงสูงสุด | สูงสุด 2000 เมตร |
| ความชื้นในการปฏิบัติงาน | ความชื้นสัมพัทธ์ ≤ 95% || ความชื้นสัมพัทธ์ ≤ 99% (ไม่เกิดการควบแน่น) |
| เสียงรบกวน | <65dB |
| ระดับความสูงสูงสุด | สูงสุด 2000 เมตร |
| วิธีการทำความเย็น | ระบายความร้อนด้วยอากาศ |
| ระดับการป้องกัน | IP54, IP10 |
| การออกแบบคุณสมบัติ | |
| จอแสดงผล LCD | จอ LCD ขนาด 7 นิ้ว พร้อมระบบสัมผัส |
| วิธีการเครือข่าย | อีเธอร์เน็ต – มาตรฐาน || โมเด็ม 3G/4G (เลือกได้) |
| ปุ่มและสวิตช์ | ภาษาอังกฤษ (ไม่บังคับ) |
| ความปลอดภัยทางไฟฟ้า: GFCI | RCD 30 mA ชนิด A |
| ประเภท RCD | ประเภทเอ |
| การควบคุมการเข้าถึง | RFID: ISO/IEC 14443A/B || เครื่องอ่านบัตรเครดิต (อุปกรณ์เสริม) |
| ระบบ RFID | ISO/IEC 14443A/B |
| โปรโตคอลการสื่อสาร | OCPP 1.6J |
| การป้องกันที่ปลอดภัย | |
| การป้องกัน | แรงดันไฟเกิน, แรงดันไฟต่ำกว่าปกติ, ไฟลัดวงจร, ไฟเกินพิกัด, ไฟลงดิน, ไฟรั่ว, ไฟกระชาก, อุณหภูมิสูงเกิน, ฟ้าผ่า |
| ลักษณะโครงสร้าง | |
| ประเภทเอาต์พุต | CCS 1, CCS 2, CHAdeMO, GB/T (ตัวเลือกเสริม) |
| จำนวนเอาต์พุต | 2 |
| วิธีการเดินสายไฟ | ต้นทุนสุทธิขาเข้า ต้นทุนสุทธิขาออก |
| ความยาวสายไฟ | 4/5 เมตร (ไม่จำเป็น) |
| วิธีการติดตั้ง | ติดตั้งบนพื้น |
| น้ำหนัก | ประมาณ 500 กิโลกรัม |
| ขนาด (กว้างxสูงxลึก) | 900 มม. x 900 มม. x 1970 มม. |
โครงสร้างหลักของชุดชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวประกอบด้วย
1. เครื่องชาร์จ: เมื่อเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าเข้ากับแท่นชาร์จ เครื่องชาร์จจะเริ่มทำงาน โดยแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นกระแสตรงและส่งไปยังแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าผ่านสายชาร์จ กระบวนการนี้จะก่อให้เกิดความร้อนจำนวนมาก และหากไม่ระบายความร้อนออกให้ทันเวลา จะทำให้แท่นชาร์จและรถยนต์ไฟฟ้าเสียหายได้
2. ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว: ประกอบด้วยหม้อน้ำ ปั๊มน้ำ ถังเก็บน้ำ และท่อส่งน้ำ ความร้อนที่เกิดขึ้นในเครื่องชาร์จจะถูกถ่ายเทไปยังถังเก็บน้ำ และน้ำร้อนจะถูกหมุนเวียนไปยังหม้อน้ำผ่านปั๊มน้ำเพื่อระบายความร้อน ซึ่งสามารถลดอุณหภูมิระหว่างการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยและความเสถียรของเครื่องชาร์จ
3. ระบบควบคุม: สามารถตรวจจับสถานะของแท่นชาร์จและรถยนต์ไฟฟ้า และปรับการทำงานตามความต้องการได้







