อะแดปเตอร์ CCS1 ถึง CHAdeMO
แอปพลิเคชั่นอะแดปเตอร์ CCS1 ถึง CHAdeMO
ปลายเชื่อมต่ออะแดปเตอร์ DC เป็นไปตามมาตรฐาน CHAdeMO: 1.0 และ 1.2 ฝั่งยานยนต์ของอะแดปเตอร์ DC เป็นไปตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปดังต่อไปนี้: ข้อกำหนดแรงดันไฟต่ำ (LVD) 2014/35/EU และข้อกำหนดความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) EN IEC 61851-21-2 การสื่อสาร CCS1 เป็นไปตามมาตรฐาน DIN70121/ISO15118
ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์อะแดปเตอร์ CCS1 ถึง CHAdeMO
| ข้อมูลทางเทคนิค | |
| ชื่อโหมด | อะแดปเตอร์ CCS1 ถึง CHAdeMO |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | กระแสตรง 1000 โวลต์ |
| กระแสไฟฟ้าที่กำหนด | สูงสุด 250A |
| ทนแรงดันไฟฟ้า | 2000โวลต์ |
| ใช้สำหรับ | สถานีชาร์จ CCS1 สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า CHAdeMO |
| ระดับการป้องกัน | IP54 |
| อายุการใช้งานของเครื่องจักร | เสียบปลั๊กแบบไม่มีโหลด＞10,000 ครั้ง |
| การอัพเกรดซอฟต์แวร์ | การอัพเกรด USB |
| อุณหภูมิในการทำงาน | อุณหภูมิ 30℃~+50℃ |
| วัสดุประยุกต์ | วัสดุเคส: PA66+30%GF,PC |
| เกรดทนไฟ UL94 V-0 | |
| ขั้วต่อ: โลหะผสมทองแดง ชุบเงิน | |
| รถยนต์ที่เข้ากันได้ | ทำงานสำหรับ CHAdeMO เวอร์ชัน EV: Nissan Leaf, NV200,Lexus,KIA,Toyota, |
| Prosche, Taycan, BMW, Benz, Audi, Xpeng…. | |
วิธีการใช้ CCS1 เป็นอะแดปเตอร์ CHAdeMO?
1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถ CHAdeMO ของคุณอยู่ในโหมด "P" (จอดรถ) และแผงหน้าปัดปิดอยู่ จากนั้นเปิดพอร์ตชาร์จไฟ DC บนรถของคุณ
2 เสียบขั้วต่อ CHAdeMO เข้ากับรถยนต์ CHAdeMO ของคุณ
3 ต่อสายเคเบิลของแท่นชาร์จเข้ากับอะแดปเตอร์ โดยให้จัดปลาย CCS1 ของอะแดปเตอร์ให้ตรงกันแล้วกดจนเข้าที่ อะแดปเตอร์มี "ร่องลิ่ม" ที่แตกต่างกันซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ตรงกับแถบที่สอดคล้องกันบนสายเคเบิล
4 เปิดอะแดปเตอร์ CCS1 ถึง CHAdeMO (กดค้าง 2-5 วินาทีเพื่อเปิดเครื่อง)
5. ปฏิบัติตามคำแนะนำที่แสดงบนอินเทอร์เฟซสถานีชาร์จ CCS1 เพื่อเริ่มกระบวนการชาร์จ
ความปลอดภัยถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ดังนั้นควรปฏิบัติตามข้อควรระวังที่จำเป็นอยู่เสมอขณะใช้งานอุปกรณ์ชาร์จไฟ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุหรือความเสียหายต่อรถยนต์หรือสถานีชาร์จของคุณ
รถ EV ของคุณจำเป็นต้องมีอะแดปเตอร์นี้หรือไม่?
โบลลิงเกอร์ บี1
บีเอ็มดับเบิลยู i3
บีวายดี เจ6/เค8
ซิตรอง ซี-ซีโร่
Citroën Berlingo Electric/E-Berlingo Multispace (จนถึงปี 2020)
เอเนอร์จิก้า MY2021[36]
GLM ทอมมี่ไคร่า ZZ EV
ฮีโน่ ดูโทร อีวี
ฮอนด้า คลาริตี้ พีเอชอีวี
ฮอนด้า ฟิต อีวี
ฮุนได ไอโอนิค อิเล็คทริค (2016)
ฮุนได ไอโอนิค 5 (2023)
จาการ์ ไอ-เพซ
Kia Soul EV (สำหรับตลาดอเมริกาและยุโรปจนถึงปี 2019)
เลวีซี เท็กซัส
Lexus UX 300e (สำหรับยุโรป)
มาสด้า เดมิโอ อีวี
มิตซูบิชิ ฟูโซ่ อีแคนเตอร์
มิตซูบิชิ ไอ มีอีวี
รถบรรทุกมิตซูบิชิ MiEV
มิตซูบิชิ มินิแค็บ MiEV
มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ พีเอชอีวี
มิตซูบิชิ อีคลิปส์ ครอส พีเอชอีวี
นิสสัน ลีฟ
นิสสัน อี-เอ็นวี200
เปอโยต์ อี-2008
เปอโยต์ ไออน
เปอโยต์ พาร์ทเนอร์ อีวี
เปอโยต์ พาร์ทเนอร์ เทพี ◆ซูบารุ สเตลล่า อีวี
Tesla รุ่น 3, S, X และ Y (รุ่นในอเมริกาเหนือ เกาหลี และญี่ปุ่นผ่านอะแดปเตอร์[37])
Tesla รุ่น S และ X (รุ่นที่มีพอร์ตชาร์จแบบยุโรปผ่านอะแดปเตอร์ ก่อนรุ่นที่มีความสามารถ CCS 2 ในตัว)
โตโยต้า อีคิว
โตโยต้า พรีอุส PHV
XPeng G3 (ยุโรป 2020)
รถมอเตอร์ไซค์ซีโร่ (มีช่องทางเข้าเสริม)
Vectrix VX-1 Maxi Scooter (ผ่านทางทางเข้าเสริม)
