ข่าว
-
บริษัทชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ค่อยๆ บูรณาการมาตรฐานการชาร์จของ Tesla
เมื่อเช้าวันที่ 19 มิถุนายน ตามเวลาปักกิ่ง มีรายงานว่าบริษัทผู้ให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ระมัดระวังที่จะใช้เทคโนโลยีชาร์จของ Tesla ที่จะกลายมาเป็นมาตรฐานหลักในสหรัฐฯ เมื่อไม่กี่วันก่อน Ford และ General Motors เผยว่าจะนำเทคโนโลยีชาร์จของ Tesla มาใช้...อ่านเพิ่มเติม -
ข้อแตกต่างและข้อดีข้อเสียของแท่นชาร์จแบบชาร์จเร็วและแท่นชาร์จแบบชาร์จช้า
เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ควรทราบว่าเมื่อรถยนต์พลังงานใหม่ของเราชาร์จด้วยแท่นชาร์จ เราจะสามารถแยกแท่นชาร์จเป็นแท่นชาร์จ DC (เครื่องชาร์จด่วน DC) ได้ตามกำลังในการชาร์จ เวลาในการชาร์จ และประเภทของเอาต์พุตกระแสไฟฟ้าโดยแท่นชาร์จ (แท่นชาร์จ) และ AC ...อ่านเพิ่มเติม -
พิธีเปิดตัวฟอรัมและการประชุมสุดยอด Vehicle-to-Grid Interaction (V2G) ครั้งแรกของโลกสำหรับการจัดตั้งพันธมิตรทางอุตสาหกรรม
เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ฟอรั่มและพิธีเปิดตัวการจัดตั้งพันธมิตรอุตสาหกรรม (ต่อไปนี้จะเรียกว่าฟอรั่ม) ของการประชุมสุดยอดยานยนต์สู่กริด (V2G) ครั้งแรกได้เริ่มขึ้นในเขตหลงหัว เมืองเซินเจิ้น ผู้เชี่ยวชาญ นักวิชาการ สมาคมอุตสาหกรรม และตัวแทนจากทั้งในและต่างประเทศเข้าร่วมงานอ่านเพิ่มเติม -
นโยบายมีน้ำหนักเกินและตลาดเสาชาร์จของยุโรปและอเมริกาได้เข้าสู่ช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว
ด้วยนโยบายที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ตลาดเสาชาร์จในยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้เข้าสู่ช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว 1) ยุโรป: การก่อสร้างเสาชาร์จไม่ได้รวดเร็วเท่ากับอัตราการเติบโตของรถยนต์พลังงานใหม่ และความขัดแย้งระหว่างอัตราส่วนของรถยนต์ต่อเสาชาร์จ...อ่านเพิ่มเติม -
การประยุกต์ใช้การป้องกันกระแสไฟรั่วในเสาชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า
1、โหมดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามี 4 โหมด: 1) โหมด 1: • การชาร์จแบบไม่ควบคุม • อินเทอร์เฟซแหล่งจ่ายไฟ: เต้ารับไฟฟ้าธรรมดา • อินเทอร์เฟซการชาร์จ: อินเทอร์เฟซการชาร์จเฉพาะ • In≤8A; Un: AC 230,400V • ตัวนำที่ให้การป้องกันเฟส นิวทรัล และกราวด์ที่ด้านแหล่งจ่ายไฟ E...อ่านเพิ่มเติม -
Tesla Tao Lin: อัตราการแปลของห่วงโซ่อุปทานของโรงงานในเซี่ยงไฮ้เกิน 95%
ตามข่าวเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม อีลอน มัสก์ ซีอีโอของ Tesla โพสต์ข้อความบน Weibo แสดงความยินดีกับ Tesla ที่ผลิตรถยนต์ครบ 1 ล้านคันที่โรงงาน Gigafactory ในเซี่ยงไฮ้ เมื่อเที่ยงวันของวันเดียวกัน เต๋า หลิน รองประธานฝ่ายกิจการภายนอกของ Tesla โพสต์ข้อความบน Weibo อีกครั้งและ...อ่านเพิ่มเติม -
ความแตกต่างของ RCD ระหว่างการรั่วแบบ A และแบบ B
เพื่อป้องกันปัญหาการรั่วไหล นอกจากการต่อสายดินของเสาชาร์จแล้ว การเลือกอุปกรณ์ป้องกันการรั่วไหลก็มีความสำคัญมากเช่นกัน ตามมาตรฐานแห่งชาติ GB/T 187487.1 อุปกรณ์ป้องกันการรั่วไหลของเสาชาร์จควรใช้ประเภท B หรือประเภท...อ่านเพิ่มเติม -
จะตรวจสอบข้อมูลการชาร์จ เช่น ความจุในการชาร์จ และกำลังไฟในการชาร์จ ได้อย่างไร?
จะตรวจสอบข้อมูลการชาร์จ เช่น ความจุในการชาร์จและกำลังในการชาร์จได้อย่างไร เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่กำลังชาร์จ ระบบควบคุมส่วนกลางในรถจะแสดงกระแสไฟในการชาร์จ พลังงาน และข้อมูลอื่น ๆ การออกแบบของรถแต่ละคันจะแตกต่างกัน และข้อมูลการชาร์จจะแสดง...อ่านเพิ่มเติม -
รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ต้องใช้เวลานานเท่าใดจึงจะชาร์จเต็ม?
รถยนต์พลังงานไฟฟ้าใหม่ต้องใช้เวลานานเท่าใดจึงจะชาร์จเต็ม มีสูตรง่ายๆ สำหรับเวลาในการชาร์จรถยนต์พลังงานไฟฟ้าใหม่: เวลาในการชาร์จ = ความจุของแบตเตอรี่ / พลังงานในการชาร์จ จากสูตรนี้ เราสามารถคำนวณคร่าวๆ ได้ว่าจะใช้เวลานานแค่ไหนในการชาร์จเต็ม...อ่านเพิ่มเติม -
การแนะนำมาตรฐานขั้วต่อการชาร์จ EV
ประการแรก ขั้วต่อการชาร์จแบ่งออกเป็นขั้วต่อ DC และขั้วต่อ AC ขั้วต่อ DC เป็นขั้วต่อสำหรับการชาร์จแบบกระแสสูง กำลังสูง ซึ่งโดยทั่วไปจะติดตั้งสถานีชาร์จด่วนสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ ครัวเรือนโดยทั่วไปเป็นสถานีชาร์จแบบ AC หรือ Po...อ่านเพิ่มเติม -
เสียบปลั๊กชาร์จแล้วแต่ชาร์จไม่ได้ ควรทำอย่างไร?
เสียบปลั๊กชาร์จ แต่ชาร์จไม่ได้ ควรทำอย่างไร นอกจากปัญหากองชาร์จหรือวงจรจ่ายไฟแล้ว เจ้าของรถบางคนที่เพิ่งรับรถมาอาจพบสถานการณ์นี้เมื่อชาร์จครั้งแรก ไม่มีการชาร์จตามต้องการ...อ่านเพิ่มเติม