ข่าว
-
Chaoji เรียกเก็บเงินมาตรฐานแห่งชาติที่ได้รับอนุมัติและปล่อยตัว
เมื่อวันที่ 7 กันยายน 2566 การบริหารของรัฐเพื่อการควบคุมตลาด (คณะกรรมการบริหารมาตรฐานแห่งชาติ) ออกประกาศมาตรฐานแห่งชาติหมายเลข 9 ของปี 2566 โดยอนุมัติการเปิดตัวการเรียกเก็บเงินค่าใช้จ่ายรุ่นต่อไป GB/T 18487.1-2023“ ยานพาหนะไฟฟ้า ...อ่านเพิ่มเติม -
จะประหยัดเงินในการชาร์จยานพาหนะพลังงานใหม่ได้อย่างไร?
ด้วยการรับรู้ถึงการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นของผู้คนและการพัฒนาที่แข็งแกร่งของตลาดพลังงานใหม่ของประเทศฉันค่อยๆกลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับการซื้อรถยนต์ จากนั้นเมื่อเทียบกับยานพาหนะเชื้อเพลิงเคล็ดลับในการประหยัดเงินในการใช้งานคืออะไร ...อ่านเพิ่มเติม -
โอกาสการลงทุนเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
TAKEAWAY: มีการพัฒนาเมื่อเร็ว ๆ นี้ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจากผู้ผลิตรถยนต์เจ็ดรายที่ก่อตั้ง บริษัท ร่วมทุนในอเมริกาเหนือไปยังหลาย บริษัท ที่ใช้มาตรฐานการชาร์จของเทสลา แนวโน้มที่สำคัญบางอย่างไม่ได้มีอยู่อย่างเด่นชัดในหัวข้อข่าว แต่นี่คือสามรายการที่ ...อ่านเพิ่มเติม -
อะไรคือความแตกต่างระหว่างเครื่องชาร์จ EV ที่ไม่ได้ถูกผูกมัดและไม่ได้ถูกผูกไว้?
ยานพาหนะไฟฟ้า (EVs) กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากการปกป้องสิ่งแวดล้อมและข้อได้เปรียบในการประหยัดต้นทุน ดังนั้นความต้องการอุปกรณ์จัดหารถยนต์ไฟฟ้า (EVSE) หรือเครื่องชาร์จ EV ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เมื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งในการตัดสินใจที่สำคัญของ MA ...อ่านเพิ่มเติม -
โอกาสในการเรียกเก็บเงินจากกองการส่งออก
ในปี 2565 การส่งออกรถยนต์ของจีนจะสูงถึง 3.32 ล้านคนซึ่งเหนือกว่าประเทศเยอรมนีเพื่อเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของโลก จากข้อมูลจากการบริหารทั่วไปของศุลกากรที่รวบรวมโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของจีนในไตรมาสแรกของปีนี้ ...อ่านเพิ่มเติม -
องค์ประกอบสามประการที่ต้องพิจารณาสำหรับการเรียกเก็บเงินจากสถานีเพื่อทำกำไร
ที่ตั้งของสถานีชาร์จควรรวมกับแผนพัฒนาของยานพาหนะพลังงานใหม่ในเมืองและรวมกันอย่างใกล้ชิดกับสถานการณ์ปัจจุบันของเครือข่ายการกระจายและการวางแผนระยะสั้นและระยะยาวเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของสถานีชาร์จสำหรับพลังงาน ...อ่านเพิ่มเติม -
การวิเคราะห์สถานะใหม่ล่าสุดของมาตรฐานการชาร์จ 5 EV
ในปัจจุบันส่วนใหญ่มีมาตรฐานการชาร์จห้าส่วนในโลก อเมริกาเหนือใช้มาตรฐาน CCS1 ยุโรปใช้มาตรฐาน CCS2 และจีนใช้มาตรฐาน GB/T ของตัวเอง ญี่ปุ่นเป็นคนไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดและมีมาตรฐาน Chademo ของตัวเอง อย่างไรก็ตามเทสลาพัฒนายานพาหนะไฟฟ้า ...อ่านเพิ่มเติม -
10 อันดับแรกสำหรับการชาร์จกองและเครื่องชาร์จ EV แบบพกพา
10 อันดับแรกของแบรนด์ในอุตสาหกรรมกองกำลังชาร์จทั่วโลกและข้อดีและข้อเสียของพวกเขาข้อดีของ Tesla Supercharger: มันสามารถให้การชาร์จกำลังสูงและความเร็วชาร์จที่รวดเร็ว เครือข่ายความคุ้มครองทั่วโลกที่กว้างขวาง การชาร์จเสาเข็มที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าของเทสลา ข้อเสีย: บน ...อ่านเพิ่มเติม -
โอกาสที่ดีในการไปต่างประเทศเพื่อเรียกเก็บเงินกอง
1. กองชาร์จเป็นอุปกรณ์เสริมพลังงานสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่และมีความแตกต่างในการพัฒนาทั้งในและต่างประเทศ 1.1 กองชาร์จเป็นอุปกรณ์เสริมพลังงานสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่กองชาร์จเป็นอุปกรณ์สำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่เพื่อเสริมพลังงานไฟฟ้า ฉัน...อ่านเพิ่มเติม -
บริษัท ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสหรัฐค่อยๆรวมมาตรฐานการชาร์จของเทสลา
ในตอนเช้าของวันที่ 19 มิถุนายนเวลาปักกิ่งตามรายงาน บริษัท ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกามีความระมัดระวังเกี่ยวกับเทคโนโลยีการชาร์จของเทสลากลายเป็นมาตรฐานหลักในสหรัฐอเมริกา ไม่กี่วันที่ผ่านมาฟอร์ดและเจนเนอรัลมอเตอร์สกล่าวว่าพวกเขาจะนำมาใช้ของเทสลา ...อ่านเพิ่มเติม -
ความแตกต่างและข้อดีและข้อเสียของกองชาร์จที่ชาร์จอย่างรวดเร็วและกองการชาร์จช้า
เจ้าของยานพาหนะพลังงานใหม่ควรรู้ว่าเมื่อยานพาหนะพลังงานใหม่ของเราถูกเรียกเก็บเงินจากการชาร์จกองเราสามารถแยกความแตกต่างของกองชาร์จเป็นกองการชาร์จ DC (DC Fast Charger) ตามกำลังชาร์จเวลาชาร์จและประเภทของเอาท์พุทปัจจุบันโดยกองชาร์จ กอง) และ AC ...อ่านเพิ่มเติม -
การประชุมสุดยอดการประชุมร่วมกันของยานพาหนะกับกริด (V2G) ระดับโลกครั้งแรก
เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคมการประชุมสุดยอดการประชุมร่วมกันของยานพาหนะกับกริด (V2G) ครั้งแรกและพิธีการจัดตั้งพันธมิตรอุตสาหกรรม (ต่อไปนี้เรียกว่า: ฟอรัม) เริ่มขึ้นในเขต Longhua เซินเจิ้น ผู้เชี่ยวชาญในประเทศและต่างประเทศนักวิชาการสมาคมอุตสาหกรรมและตัวแทนของ Leadi ...อ่านเพิ่มเติม