103kw 163kw 223kw 283kw ปืนชาร์จสามกระบอก DC Fast EV Charger
103kw 163kw 223kw 283kw ปืนชาร์จสามกระบอก DC Fast EV Charger Application
เครื่องชาร์จ CHINAEVSE™️ Multy-gun EV สามารถใช้เครื่องชาร์จ EV GB, Type 1 หรือเครื่องชาร์จ EV Type 2 พร้อมกันเพื่อชาร์จรถยนต์รุ่นปัจจุบันและรุ่นถัดไปทั้งหมดได้ รองรับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของลูกค้าแต่ละรายกำลังไฟฟ้าที่ใช้กันทั่วไปคือ 103kW, 163kW, 223kW และ 283kWเครื่องชาร์จ EV Multy-gun ได้รับการออกแบบให้มีความทนทาน เชื่อถือได้ แบบแยกส่วน และบำรุงรักษาง่ายรองรับโปรโตคอลการสื่อสารแบบเปิด OCPP และได้รับใบรับรองการทดสอบ CE ที่ออกโดยห้องปฏิบัติการทดสอบ TUV SUD และกำหนดมาตรฐานที่สอดคล้องกับ IEC-61851 และ IEC-62196 ซึ่งโดยทั่วไปจะติดตั้งบนทางหลวงถัดจากสถานีชาร์จ รถบัส สถานีลานจอดรถขนาดใหญ่
103kw 163kw 223kw 283kw สามปืนชาร์จคุณสมบัติ DC Fast EV Charger
ป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน
ภายใต้การป้องกันแรงดันไฟฟ้า
การป้องกันกระแสเกิน
การป้องกันกระแสไฟตกค้าง
ป้องกันไฟกระชาก
ป้องกันการลัดวงจร
ความผิดปกติของโลกที่อินพุตและเอาต์พุต
การกลับเฟสอินพุต
การปิดเครื่องฉุกเฉินพร้อมสัญญาณเตือน
การป้องกันอุณหภูมิเกิน
เวลารับประกัน 5 ปี
รองรับ OCPP 1.6
103kw 163kw 223kw 283kw สามปืนชาร์จ DC Fast EV Charger คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
103kw 163kw 223kw 283kw สามปืนชาร์จ DC Fast EV Charger คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
| ข้อมูลจำเพาะของเต้าเสียบ | |||
| มาตรฐานการเชื่อมต่อ | CCS Combo2 (IEC 61851-23) | ชาเดโม่ 1.2 | IEC 61851-1 |
| ประเภทขั้วต่อ/เต้ารับ | IEC62196-3 CCS Combo2 โหมด 4 | CHAdeMO โหมด 4 | IEC 62196-2 ประเภท 2 โหมด 3 |
| การสื่อสารความปลอดภัยของยานพาหนะ | CCS Combo2 – IEC 61851-23 บน PLC | CHAdeMO – JEVS G105 มากกว่า CAN | IEC 61851-1 PWM (AC ประเภท 2) |
| ช่วงแรงดันเอาต์พุตของระบบ | 200-1000VDC | 400/415VAC | |
| จำนวนโมดูลการกำหนดค่าอินเทอร์เฟซเอาต์พุต | 30kW×3 | 30kW×3 | 43kW×1 |
| ขั้วต่อกระแสไฟขาออกสูงสุด | 150A | 125A | 63ก |
| อินเตอร์เฟซการสื่อสาร | บมจ | สามารถ | พีเอ็มดับเบิลยู |
| ความยาวสายเคเบิล | 5m | 5m | 5m |
| ขนาด (กxสxส) | 750×1860×690 มม | ||
| ข้อมูลจำเพาะอินพุต | |||
| ระบบจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับ | ระบบไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส 5 สาย (3Ph.+N+PE) | ||
| แรงดันไฟฟ้าขาเข้า (AC) | 3Ø, 304-485VAC | ||
| ความถี่อินพุต | 50Hz ± 10Hz | ||
| การสำรองข้อมูลความล้มเหลวในการป้อนข้อมูลอินพุต | แบตเตอรี่สำรองอย่างน้อย 1 ชั่วโมงสำหรับระบบควบคุมและหน่วยเรียกเก็บเงินบันทึกข้อมูลควรซิงโครไนซ์กับ CMS ในช่วงเวลาสำรอง เผื่อแบตเตอรี่หมด | ||
| พารามิเตอร์สภาพแวดล้อม | |||
| ฉากบังคับ | ในร่มกลางแจ้ง | ||
| อุณหภูมิในการทำงาน | ﹣20°C ถึง 50°C (ใช้คุณสมบัติการลดพิกัด) ตัวเลือก:﹣20°C ถึง 50°C | ||
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | ﹣40°C ถึง 70°C | ||
| ระดับความสูงสูงสุด | สูงถึง 2,000 ม | ||
| ความชื้นในการทำงาน | ≤95% ไม่มีการควบแน่น | ||
| เสียงรบกวน | <65dB | ||
| ระดับความสูงสูงสุด | สูงถึง 2,000 ม | ||
| วิธีการทำความเย็น | ระบายความร้อนด้วยอากาศ | ||
| ระดับการป้องกัน | IP54,IP10 | ||
| โมดูลพลังงาน | |||
| กำลังขับสูงสุดต่อโมดูล | 30กิโลวัตต์ | ||
| กระแสไฟขาออกสูงสุดต่อโมดูล | 40เอ | ||
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาออกสำหรับแต่ละโมดูล | 200-1000VDC | ||
| ประสิทธิภาพการแปลง | ประสิทธิภาพสูงสุด >95% | ||
| พฤตินัยด้านพลังงาน | โหลดเอาท์พุตพิกัด PF ≥ 0.99 | ||
| ความแม่นยำในการควบคุมแรงดันไฟฟ้า | ≤±0.5% | ||
| ความแม่นยำในการแบ่งปันปัจจุบัน | ≤±0.5% | ||
| ความแม่นยำในการไหลคงที่ | ≤±1% | ||
| การออกแบบคุณสมบัติ | |||
| การแสดงปฏิสัมพันธ์ | จอแสดงผล LCD สีเต็มรูปแบบ (7 นิ้ว 800x480 TFT ) เพื่อการโต้ตอบของผู้ขับขี่ | ||
| การชำระเงิน | สมาร์ทการ์ด การชำระเงินออนไลน์บนเซิร์ฟเวอร์หรือเทียบเท่า | ||
| การเชื่อมต่อเครือข่าย | โมเด็ม GSM / CDMA / 3G, อีเธอร์เน็ต 10/100 Base-T | ||
| โปรโตคอลการสื่อสาร | OCPP1.6 (ไม่จำเป็น) | ||
| ตัวชี้วัดภาพ | การบ่งชี้ข้อผิดพลาด การมีอยู่ของการบ่งชี้การจ่ายอินพุต การบ่งชี้กระบวนการชาร์จ และข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง | ||
| ปุ่มกด | สวิตช์หยุดฉุกเฉินชนิดเห็ด (สีแดง) | ||
| ระบบอาร์เอฟไอดี | ISO/IEC14443A/B, ISO/IEC15693, FeliCa™ 1, โหมดตัวอ่าน NFC, LEGIC Prime & Advant | ||
| การป้องกันที่ปลอดภัย | |||
| การป้องกัน | กระแสไฟเกิน, แรงดันตก, แรงดันไฟเกิน, กระแสตกค้าง, การป้องกันไฟกระชาก, ไฟฟ้าลัดวงจร, ความผิดปกติของโลกที่อินพุตและเอาต์พุต, การกลับเฟสอินพุต, การปิดเครื่องฉุกเฉินพร้อมสัญญาณเตือน, อุณหภูมิเกิน, การป้องกันไฟฟ้าช็อต | ||
ทำไมต้องเลือก CHINAEVSE
เกี่ยวกับ OEM: คุณสามารถส่งการออกแบบและโลโก้ของคุณเองได้เราสามารถเปิดแม่พิมพ์และโลโก้ใหม่แล้วส่งตัวอย่างเพื่อยืนยัน
สามารถปรับช่วงอุณหภูมิได้สูง มีท่อกระจายความร้อนแบบแยกส่วนการกระจายความร้อนของพลังงานถูกแยกออกจากวงจรควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าวงจรควบคุมปราศจากฝุ่น
มีอินเทอร์เฟซการสื่อสารหลายแบบ เช่น CAN、RS485/ RS232、อีเธอร์เน็ต เครือข่ายไร้สาย 3G ซึ่งสามารถสื่อสารระหว่างหน่วยอินพุต AC โมดูลการชาร์จ และอินเทอร์เฟซเทอร์มินัลการชาร์จ DC รับพารามิเตอร์ระบบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและพารามิเตอร์การทำงานของแบตเตอรี่ในระหว่างกระบวนการชาร์จ
ฟังก์ชั่นป้องกันการชาร์จ กระบวนการชาร์จจะหยุดทันทีเมื่อเกิดข้อผิดพลาดในการสื่อสาร BMS การตัดการเชื่อมต่อ อุณหภูมิเกิน และแรงดันไฟฟ้าเกินเกิดขึ้น
เป็นฟังก์ชั่นการจดจำตนเองของโปรโตคอล สามารถรับรู้การชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าโดยไม่มีข้อจำกัดของแบรนด์
CHINAEVSE ไม่เพียงแต่จำหน่ายผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังให้บริการทางเทคนิคอย่างมืออาชีพและการฝึกอบรมสำหรับ EV ทุกคน
