ข่าวสารอุตสาหกรรม
-
อินเทอร์เฟซมาตรฐานการชาร์จ Tesla NACS สามารถเป็นที่นิยมได้หรือไม่?
เทสลาประกาศเปิดตัวอินเทอร์เฟซมาตรฐานการชาร์จที่ใช้ในอเมริกาเหนือเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2565 และตั้งชื่อว่า NACS เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเทสลาระบุว่าอินเทอร์เฟซการชาร์จ NACS มีการใช้งานแล้วกว่า 2 หมื่นล้านครั้ง และอ้างว่าเป็นอินเทอร์เฟซการชาร์จที่พัฒนามายาวนานที่สุดในอเมริกาเหนือ ด้วยปริมาณการใช้งานที่...อ่านเพิ่มเติม -
อุปกรณ์ควบคุมและป้องกันสายชาร์จ IEC 62752 (IC-CPD) มีอะไรอยู่บ้าง?
ในยุโรป เฉพาะเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบพกพาที่ตรงตามมาตรฐานนี้เท่านั้นจึงจะสามารถใช้งานได้กับรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินและรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอินที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากเครื่องชาร์จดังกล่าวมีฟังก์ชันการป้องกันต่างๆ เช่น การตรวจจับการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าตรงบริสุทธิ์แบบ A +6mA +6mA, การตรวจสอบการต่อลงดินของสาย...อ่านเพิ่มเติม -
การก่อสร้างเสาชาร์จกลายเป็นโครงการลงทุนที่สำคัญในหลายประเทศ
การก่อสร้างเสาชาร์จไฟฟ้าได้กลายเป็นโครงการลงทุนที่สำคัญในหลายประเทศ และธุรกิจแหล่งพลังงานสำรองแบบพกพาก็มีการเติบโตอย่างมาก เยอรมนีได้เปิดตัวแผนการอุดหนุนสถานีชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเป็นทางการแล้ว...อ่านเพิ่มเติม -
จะประหยัดเงินในการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ได้อย่างไร?
ด้วยความตระหนักรู้ที่เพิ่มมากขึ้นของผู้คนเกี่ยวกับการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและการพัฒนาตลาดพลังงานใหม่ของประเทศอย่างแข็งขัน รถยนต์ไฟฟ้าจึงค่อยๆ กลายเป็นตัวเลือกแรกในการซื้อรถยนต์ แล้วเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน มีเคล็ดลับอะไรบ้างในการประหยัดเงินในการใช้...อ่านเพิ่มเติม -
ความแตกต่างระหว่างเครื่องชาร์จ EV แบบเชื่อมต่อและแบบไม่เชื่อมต่อคืออะไร?
รถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากคุณสมบัติในการปกป้องสิ่งแวดล้อมและข้อดีในการประหยัดต้นทุน ส่งผลให้ความต้องการอุปกรณ์จ่ายไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EVSE) หรือเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV Charger) เพิ่มขึ้นเช่นกัน การตัดสินใจสำคัญประการหนึ่งในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าคือ...อ่านเพิ่มเติม -
สามองค์ประกอบที่ต้องพิจารณาเพื่อให้สถานีชาร์จมีกำไร
ตำแหน่งของสถานีชาร์จควรผสานเข้ากับแผนการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่ในเมือง และผสานอย่างใกล้ชิดกับสถานการณ์ปัจจุบันของเครือข่ายการจำหน่ายและการวางแผนระยะสั้นและระยะยาว เพื่อตอบสนองความต้องการของสถานีชาร์จสำหรับพลังงาน...อ่านเพิ่มเติม -
การวิเคราะห์สถานะล่าสุดของมาตรฐานอินเทอร์เฟซการชาร์จ EV 5 รายการ
ปัจจุบันทั่วโลกมีมาตรฐานอินเทอร์เฟซการชาร์จหลักๆ อยู่ 5 มาตรฐาน อเมริกาเหนือใช้มาตรฐาน CCS1 ยุโรปใช้มาตรฐาน CCS2 และจีนใช้มาตรฐาน GB/T ของตนเอง ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่ไม่ยอมประนีประนอมและมีมาตรฐาน CHAdeMO ของตนเอง อย่างไรก็ตาม Tesla ได้พัฒนารถยนต์ไฟฟ้า...อ่านเพิ่มเติม -
บริษัทชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ค่อยๆ ผสานมาตรฐานการชาร์จของ Tesla เข้าด้วยกัน
เช้าวันที่ 19 มิถุนายน ตามเวลาปักกิ่ง มีรายงานว่าบริษัทผู้ให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกากำลังระมัดระวังเกี่ยวกับเทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla ที่จะกลายมาเป็นมาตรฐานหลักในสหรัฐอเมริกา ไม่กี่วันที่ผ่านมา Ford และ General Motors ได้ประกาศว่าจะปรับใช้เทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla...อ่านเพิ่มเติม -
ข้อแตกต่างและข้อดีข้อเสียของแท่นชาร์จแบบชาร์จเร็วและแท่นชาร์จแบบชาร์จช้า
เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ควรทราบว่าเมื่อรถยนต์พลังงานใหม่ของเราถูกชาร์จด้วยแท่นชาร์จ เราสามารถแยกแท่นชาร์จเป็นแท่นชาร์จ DC (เครื่องชาร์จเร็ว DC) ได้โดยพิจารณาจากกำลังชาร์จ เวลาในการชาร์จ และชนิดของกระแสไฟฟ้าที่จ่ายออกจากแท่นชาร์จ (แท่นชาร์จ) และ AC ...อ่านเพิ่มเติม -
การประยุกต์ใช้การป้องกันกระแสไฟรั่วในเสาชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า
1、โหมดการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้ามี 4 โหมด: 1) โหมดที่ 1: • การชาร์จแบบไม่ควบคุม • อินเทอร์เฟซพลังงาน: เต้ารับไฟฟ้าธรรมดา • อินเทอร์เฟซการชาร์จ: อินเทอร์เฟซการชาร์จเฉพาะ •In≤8A;Un:AC 230,400V • ตัวนำที่ให้การป้องกันเฟส นิวทรัล และกราวด์ที่ด้านแหล่งจ่ายไฟ E...อ่านเพิ่มเติม -
ความแตกต่างของ RCD ระหว่างการรั่วไหลแบบ A และแบบ B
เพื่อป้องกันปัญหาการรั่วไหล นอกจากการต่อสายดินของเสาชาร์จแล้ว การเลือกอุปกรณ์ป้องกันการรั่วไหลก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน ตามมาตรฐานแห่งชาติ GB/T 187487.1 อุปกรณ์ป้องกันการรั่วไหลของเสาชาร์จควรใช้ประเภท B หรือ ty...อ่านเพิ่มเติม -
รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ต้องใช้เวลานานเท่าใดจึงจะชาร์จเต็ม?
รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ต้องใช้เวลานานเท่าใดจึงจะชาร์จจนเต็ม? มีสูตรง่ายๆ สำหรับเวลาในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่: เวลาในการชาร์จ = ความจุของแบตเตอรี่ / กำลังไฟฟ้าในการชาร์จ จากสูตรนี้ เราสามารถคำนวณคร่าวๆ ได้ว่าจะใช้เวลานานแค่ไหนในการชาร์จจนเต็ม...อ่านเพิ่มเติม